Toyota kündigt eine offene Zusammenarbeit im Bereich Hydrid-Technologie mit seinen chinesischen Partnern an
11. Oktober 2018Toyota bereitet sich auf eine Offenlegung seiner Hydrid-Technologie aus dem Modell Prius vor, um auf dem chinesischen Markt zu seinen Konkurrenten aufzuschließen. Bisher sind in China überwiegend andere Elektrofahrzeuge auf dem Markt, die nach den Standards der CCC (China Compulsory Certification) zertifiziert werden. Anonymen Quellen zufolge bat die chinesische Regierung Toyota deren erfolgreiches Hybrid-Antriebskonzept lokalen Autoherstellern zur Verfügung zu stellen. Die gleichen Quellen berichteten auch über fortgeschrittene Gespräche zwischen Toyota und der chinesischen Geely Automobile Holdings für eine Lizenz zum Bau des Hybrid-Antriebs in China.
Profitieren könnte die Initiative von Toyota für Hybrid-Fahrzeuge von der Unterstützung der chinesischen Regierung. Bisher hat man überwiegend rein elektrisch angetriebene Fahrzeuge gefördert, doch gerade auf Langstrecken oder in ländlichen Regionen könnten Hybridfahrzeuge Chinas ambitionierten Plänen, seine Emissionen und Abhängigkeit von Ölimporten zu reduzieren, entgegenkommen. Die Spannungen im Handelsstreit zwischen den USA und China geben der angekündigten Zusammenarbeit von Toyota weitere positive Impulse.
Eine steigende Beliebtheit von Hybridfahrzeugen könnte Toyota helfen, in China zu seinen Konkurrenten Volkswagen und General Motors aufzuschließen. Beide konnten im vergangenen Jahr mehr als 4 Millionen Fahrzeuge zu verkaufen, im Vergleich zu Toyota mit 1,3 Millionen. Momentan beträgt bei Toyota der Anteil von in China verkauften Hybridfahrzeugen zehn Prozent, das Ziel für das Jahr 2020 liegt bei 30 Prozent.
Zum heutigen Zeitpunkt besitzen chinesische Autohersteller kaum Hybridtechnologie. Deshalb könnte man die Technologie als ein Gesamtpaket an chinesische Partner in Lizenz zur Verfügung stellen. Ein Grund für die Lizenzierung liegt in der Komplexität eines Hybrid-Antriebssystems. Analysten und Experten zufolge könne ein derartiges System nicht einfach kopiert werden und müsse in neuen Fahrzeugen und Produktionsumgebungen mit dem notwendigen Know-how optimiert werden. Als möglicher Partner steht dabei der chinesische Batteriezulieferer Hunan Corun New Energy im Gespräch, der enge Verbindungen zu Geely und weiteren Autoherstellern hat. Geely ist an den Verkaufszahlen gemessen in diesem Jahr zum ersten Mal zur Nummer 3 aufgestiegen und hat alle japanischen Konkurrenten hinter sich gelassen. Fahrzeuge, egal, ob importiert oder lokal gefertigt, müssen eine CCC-Zertifizierung durchlaufen und das entsprechende CCC Logo tragen.
