Neue Technologien für Fahrzeugreifen
7. Januar 2020Im November 2019 stellte Pirelli seinen Cyber Tire bei einer Konferenz der 5G Automotive Association in Turin vor. Der von dem Reifenhersteller entwickelte intelligente Reifen ist mit Sensoren ausgestattet, welche die Straßenoberfläche und Umgebungsdaten analysieren und über eine 5G-Datenverbindung an einen Server und andere Verkehrsteilnehmer übermitteln. Bei der Vorstellung eines Prototyps ist der Reifen an einem Audi A8 montiert und sendet Warnungen über rutschige Straßenverhältnisse in Echtzeit an einen nachfolgenden Audi Q8. Dabei nutzt der Cyber Tire die hohe Bandbreite 50 Mbit/s und geringe Latenzzeit von maximal 20 Millisekunden des 5G-Funknetzwerks.
Im Gegensatz zu heute bereits in die Felge eingebauten Sensoren, welche den Reifendruck messen, kann ein in den Reifen integrierter Sensor dreidimensionale Kräfte messen und unter anderem Wasser, Eis oder andere schwierige Straßenverhältnisse erkennen und dem Fahrer mitteilen, sagte Corrado Rocca, Leiter von Cyber R&D bei Pirelli. Zudem kann der Cyber Tire Informationen über die gefahrenen Kilometer, das Reifenmodell und die bisher erfolgte Belastung erfassen.
Der deutsche Reifenhersteller Continental indessen forscht an selbstreparierenden Reifen. Während bereits erhältliche Run-Flat-Reifen, welche aufgrund extrem steifer Seitenwände des Reifens bei einem Reifenschaden bis zu 50 Kilometer weiter benutzt werden können, basiert die neue Entwicklung von Continental auf einer dickflüssigen Masse im Reifenmantel. Nach Aussage von Continental würde der Fahrer zuerst nichts von einem Schaden am Reifen bemerken, ein Austausch oder sorgfältige Reparatur sind jedoch in Nachhinein erforderlich. Andere Marken wie Hankook, Pirelli oder Michelin arbeiten ebenfalls an diesem Konzept. Das Reifenmodell Primacy von Michelin mit eben dieser Technologie wird sogar ab 2020 serienmäßig beim Ford Explorer verbaut.
Einen drastischen Schritt in der Reifenentwicklung gehen Michelin und GM. Aus einer gemeinsamen Entwicklung stellten die Unternehmen den Uptis, einen Reifen ohne Luftfüllung vor. Die an eine Erweiterung der Felgenstruktur erinnernde Neuheit besteht aus einem Verbundwerkstoff aus Gummi und Fiberglas und einer sehr dünnen Lauffläche. Neben dem Vorteil der Eliminierung von Luftverlust und platten Reifen benötigt der Uptis auch weniger Gummi bei der Produktion und das Ersatzrad kann komplett entfallen. GM beginnt Ende 2019 mit dem Test der Reifen auf einer Flotte von Chevrolet Bolts und rechnet mit einer Serienproduktion gegen 2024. Für herkömmliche Luftreifen gelten hingegen strengere Standards für die Einfuhr nach China. Bereits im Januar 2016 traten die neuen CNCA Durchführungsbestimmungen zur CCC-Zertifizierung von Luftreifen für PKWs, LKWs und Motorräder in Kraft. Für weitere Informationen bezüglich der verpflichtenden CCC-Zertifizierung sowie korrekten Markierung ihrer Produkte stehen wir ihnen gerne zur Verfügung.
Weitere Informationen darüber, wie sich die CCC-Zertifizierung auf Ihr Unternehmen auswirken könnte, oder Informationen über die CCC-Zertifizierung im Allgemeinen, den Ablauf und die damit verbundenen Kosten finden Sie auf unserer Webseite und in unserem Newsbereich. Dort finden Sie zweimal pro Woche aktuelle Informationen.
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