Chinesische E-Auto-Hersteller finden neuen Nischenmarkt für Lieferwagen in Japan

17. Juni 2022

Logistikunternehmen in Japan versuchen, Kosten zu sparen und das meiste aus dem Onlineshopping-Boom während der Covid-Pandemie herauszuholen. Dabei kommen ihnen chinesische E-Auto-Hersteller, deren Lieferwagen die Zustellung der Sendungen nicht nur günstiger werden lassen, sondern auch sauberer, gerade recht. SBS Holdings mit Sitz in Tokyo ist ein Logistikunternehmen, das Zustelldienste anbietet. Vor kurzem gab die Firma bekannt, 2.000 leichte Lieferwagen des japanischen E-Auto-Start-ups folofly zu kaufen. Die Fahrzeuge werden von einer Tochterfirma der Dongfeng Motor Group und anderen chinesischen Fahrzeugherstellern produziert. Zudem plant ein anderer japanischer Logistikdienstleister, Sagawa Express, die Anschaffung von 7.200 elektrischen Mini-Lieferwagen der Guangxi Automobile Group. Fahrzeuge und Komponenten müssen mit einem CCC-Zertifikat ausgezeichnet werden, damit die Produkte nach China exportiert oder vor Ort hergestellt werden können.

 

 

„E-Autos aus japanischer Herstellung liegen über unserem Budget“, sagte SBS Holdings-Präsident Masahiko Kamata. „Japanische Autohersteller sagen, es sei unmöglich, die Preise zu senken. Daher sahen wir keine andere Möglichkeit als den Kauf günstigerer Fahrzeuge aus China. Wir können unseren Kunden nicht zumuten, mehr für die Zustellung zu bezahlen, nur weil wir teure Lieferfahrzeuge besitzen.“, so Kamata weiter. SBS geht in Zukunft von einer Flotte mit rund 10.000 elektrischen Lieferwagen für die Zustellung von E-Commerce-Lieferungen aus. Die kleinen LKWs besitzen eine Reichweite von ca. 200 Kilometern mit einer Batterieladung und kosten um die 33.000 US-Dollar.

Obwohl Japan derzeit kein großer Absatzmarkt für E-Fahrzeuge ist – gerade einmal 1 Prozent Marktanteil gegenüber 30 Prozent in einigen chinesischen Städten – sehen Autohersteller aus China ihre Chance. Das Unternehmen BYD Co., das unter anderem von Warren Buffett finanziell unterstützt wird, besitzt bereits ca. 70 Prozent Marktanteil bei elektrischen Bussen in Japan. Bis zum Jahr 2030 möchte BYD rund 4.000 Busse dort in Betrieb haben. „Japan hat eine gut entwickelte Automobil-Industrie aufgrund seines qualitätsorientierten Marktes. Daher ist der Markteintritt dort ein wichtiger Schritt“, so ein BYD-Sprecher. Die an den aktuellen Deals beteiligten Firmen hielten sich hingegen mit Angaben zurück. Ein Sprecher von Dongfeng Motors reagierte nicht auf Presseanfragen. Guangxi Automobile sagte lediglich, der Vertragsabschluss würde die Entwicklung des japanischen Marktes für elektrische Lieferwagen beschleunigen.

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