Huawei unterstreicht seine Ambitionen für Entwicklung von eigenem E-Auto

Der chinesische Elektronikriese Huawei Technologies plant die Entwicklung eines elektrischen SUVs gemeinsam mit dem Autohersteller und -zulieferer Seres. Das SUV soll als erstes Serienfahrzeug unter der Premium-E-Auto-Marke AITO auf den Markt kommen, die kürzlich von Seres eingeführt wurde. Das Fahrzeug wird mit dem „Harmony Cockpit“-Betriebssystem von Huawei ausgestattet sein. Ausgehend von 30 Jahren Erfahrung in der IT-Branche, wird Huawei höchste Anstrengungen unternehmen, das mittelgroße Luxus-SUV der Marke AITO auf den Markt zu bringen, sagte Richard Yu Chengdong, Vorstand von Huawei Intelligent Vehicle Solutions. Fahrzeuge und Komponenten müssen mit einem CCC-Zertifikat ausgezeichnet werden, damit die Produkte nach China exportiert oder vor Ort hergestellt werden können.

Huawei unterstreicht seine Ambitionen für Entwicklung von eigenem E-Auto #2

Der chinesische Elektronikriese Huawei Technologies plant die Entwicklung eines elektrischen SUVs gemeinsam mit dem Autohersteller und -zulieferer Seres. Das SUV soll als erstes Serienfahrzeug unter der Premium-E-Auto-Marke AITO auf den Markt kommen, die kürzlich von Seres eingeführt wurde. Das Fahrzeug wird mit dem „Harmony Cockpit“-Betriebssystem von Huawei ausgestattet sein. Ausgehend von 30 Jahren Erfahrung in der IT-Branche, wird Huawei höchste Anstrengungen unternehmen, das mittelgroße Luxus-SUV der Marke AITO auf den Markt zu bringen, sagte Richard Yu Chengdong, Vorstand von Huawei Intelligent Vehicle Solutions. Fahrzeuge und Komponenten müssen mit einem CCC-Zertifikat ausgezeichnet werden, damit die Produkte nach China exportiert oder vor Ort hergestellt werden können.

Huawei unterstreicht seine Ambitionen für Entwicklung von eigenem E-Auto

Der chinesische Elektronikriese Huawei Technologies plant die Entwicklung eines elektrischen SUVs gemeinsam mit dem Autohersteller und -zulieferer Seres. Das SUV soll als erstes Serienfahrzeug unter der Premium-E-Auto-Marke AITO auf den Markt kommen, die kürzlich von Seres eingeführt wurde. Das Fahrzeug wird mit dem „Harmony Cockpit“-Betriebssystem von Huawei ausgestattet sein. Ausgehend von 30 Jahren Erfahrung in der IT-Branche, wird Huawei höchste Anstrengungen unternehmen, das mittelgroße Luxus-SUV der Marke AITO auf den Markt zu bringen, sagte Richard Yu Chengdong, Vorstand von Huawei Intelligent Vehicle Solutions. Fahrzeuge und Komponenten müssen mit einem CCC-Zertifikat ausgezeichnet werden, damit die Produkte nach China exportiert oder vor Ort hergestellt werden können.

 

 

Der Einstieg ins E-Auto-Geschäft könnte für Huawei ein wichtiger neuer Wachstumsbereich werden. Das Unternehmen wurde von den USA vom Verkauf von IT-Geräten und Smartphones sanktioniert und sucht nun nach neuen Einnahmequellen. Das AITO SUV wird von Seres als intelligentes Fahrzeug beschrieben, das von Huawei mit Technologien wie 4D-Bild-Radar, selbstfahrenden Funktionen, Temperaturmanagement der Batterien, Lidar und 5G ausgestattet wird. Seres und Huawei planen in China mehr als 1.000 Verkaufsstandorte und Erlebniszentren zum Verkauf der E-Autos von AITO. Huawei hat seit der Vorstellung seiner intelligenten Automobilplattform „Huawei HI“ im April 2021 große Fortschritte vermelden können. Das Unternehmen beliefert seitdem Autohersteller wie Arcfox und Avatar Technologies mit Chips, Lidar-Sensoren und weiteren Komponenten zur Vernetzung von Fahrzeugen untereinander sowie mit dem Internet.

CCC-Zertifizierung für Automotive Produkte ist ein komplexes Projekt, das in allen Phasen eine professionelle Betreuung erfordert. Seit mehreren Jahren ist die MPR China Certification GmbH mit großen CCC-Projekten der Fahrzeughersteller Lotus, Tesla und Bugatti betraut. 

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Li Auto plant den Verkaufsstart seines zweiten Serienmodells – Zielgruppe sind reiche Chinesen, die bisher Audi oder BMW fahren

Bekannte Automarken, die bisher das Luxussegment in China dominieren, bekommen in diesem Jahr mit dem zweiten Serienmodell von Li Auto einen Konkurrenten. Das vollelektrische Fahrzeug wird ein stattliches SUV der Oberklasse werden, berichtet Li Auto. Die Premiere des Fahrzeugs, das in direkter Konkurrenz mit Audis Q7 und BMWs X5 steht, soll noch im zweiten Quartal 2022 erfolgen, so das E-Auto-Startup. Shen Yanan, Mitgründer und Präsident von Li Auto, sagte, die Auslieferung des noch nicht mit einem Namen versehenen Fahrzeugs soll dann im dritten Quartal dieses Jahres erfolgen. Bei einer Pressekonferenz zu den Geschäftszahlen sagte Shen sein Unternehmen werde sich bei dem neuen Modell eher auf Klasse als auf Masse spezialisieren. Es werde daher keine Entwicklung eines weiteren, dritten Fahrzeugmodells von Li Auto in Betracht gezogen. Fahrzeuge und Komponenten müssen mit einem CCC-Zertifikat ausgezeichnet werden, damit die Produkte nach China exportiert oder vor Ort hergestellt werden können.

 

 

Ohne weitere Details zu dem neuen SUV zu nennen, sind dem E-Auto-Portal CnEVPost lediglich die Abmessungen bekannt. Das E-SUV soll demnach 5,15 Meter lang sein, 1,98 Meter breit und 1,8 Meter hoch. Laut dem Verkaufsmanager eines großen Autohändlers in Shanghai könnten Luxus-SUVs mit E-Antrieb wohlhabende Käufer durchaus ansprechen. „Diese Zielgruppe hat gerne intelligente Funktion wie ein großes Display oder Spracherkennung“, so der Manager. Wenn das neue Modell von Li Auto mit diesen Funktionen ausgestattet ist, könnte es ein ernstzunehmender Rivale von etablierten Luxus-SUVs werden, so seine Einschätzung. Das Unternehmen Li Auto ist an der Börse von New York und Hongkong notiert und hat derzeit mit dem Li One erst ein Serienfahrzeug im Portfolio. Das nur in China angebotene Fahrzeug ist ein Mittelklasse-SUV mit Hybridtechnologie. Der Preis beträgt 338.000 RMB, die kombinierte Reichweite wird mit 800 Kilometern angegeben.

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Xiaomi plant erste Fahrzeugfabrik für E-Autos in Vorort von Peking

Der chinesische Smartphonehersteller Xiaomi beginnt mit den Planungen für seine erste E-Auto-Fabrik, die in einem Vorort von Peking entstehen soll. Das geht aus Informationen der Lokalregierung hervor. Das Vorhaben markiert einen wichtigen Schritt des Elektronikriesen, sich einen Teil des lukrativen E-Auto-Markts in China zu sichern. Die in Peking ansässige Xiaomi unterzeichnete für den Bau der Produktionsstätte eine Vereinbarung mit dem Ausschuss der Beijing Economic-Technological Development Area, so die Lokalregierung in einem WeChat-Post. Entstehen soll das Werk im Pekinger Vorort Yizhuang. Bei der Unterzeichnung des Vertrags waren Xiaomi-Gründer und CEO Lei Jun, Firmenpräsident Wang Xiang sowie Regierungsvertreter anwesend. Fahrzeuge und Komponenten müssen mit einem CCC-Zertifikat ausgezeichnet werden, damit die Produkte nach China exportiert oder vor Ort hergestellt werden können.

 

 

Die Planungen sehen vor, das Xiaomi-Werk in zwei Etappen zu bauen. Jeder Abschnitt soll jeweils eine jährliche Produktionskapazität von 150.000 Fahrzeugen haben. Das erste E-Auto soll 2024 vom Band laufen. Neben der Produktion entsteht auf dem Gelände auch das Hauptquartier von Xiaomis Fahrzeuggeschäft sowie ein Vertriebs- und Forschungszentrum. Über die Höhe der Investitionen machte das Unternehmen keine Angaben. Bereits im März 2021 hat Xiaomi, weltweit die Nummer drei bei Smartphones, den Einstieg in das E-Auto-Geschäft bekannt gegeben. Ebenfalls im März nannte Xiaomi lediglich, in den kommenden 10 Jahren rund 10 Milliarden US-Dollar in das E-Auto-Projekt zu investieren. Chinesische Technologiefirmen wie Huawei und Baidu setzen seit geraumer Zeit auf die Entwicklung und Produktion von E-Autos für den einheimischen Markt. Im Sommer 2021 hat Xiaomi die Übernahme von DeepMotion, einem Spezialisten für selbstfahrende Automobiltechnologie, für 77,4 Millionen US-Dollar bekannt gegeben. Xiaomi-Präsident Wang äußerte sich vor Kurzem positiv über die Fortschritte des E-Auto-Geschäfts und dass man bereits 500 Mitarbeiter für das Projekt eingestellt habe.

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Chinesischer Spielzeughändler 52Toys bereitet sich auf Expansion vor

Der auf sammelbare Spielwaren spezialisierte Einzelhändler 52Toys hat vor Kurzem eine Serie-C-Investitionsrunde mit 62,8 Millionen US-Dollar abgeschlossen. Dieser durchaus bemerkenswerte Erfolg unterstützt das Unternehmen bei Innovationen und Ausweitung des Filialnetzes, so ein leitender Manager von 52Toys. Die als Hauptkunden geltende Generation Z, junge Erwachsene, die zwischen 1995 und 2009 geboren wurden, sind wohlhabend, zahlen mehr für emotionale Käufe und sind in sozialen Netzwerken aktiv. Daher verschiebt sich die Nachfrage der Kunden von reinem Konsumartikeln hin zu persönlichen Gegenständen, sagte Chen Wei, Geschäftsführer von 52Toys gegenüber der China Daily. Spielzeuge und ähnliche Erzeugnisse müssen mit einem CCC-Zertifikat ausgezeichnet werden, damit die Produkte nach China exportiert oder vor Ort hergestellt werden können.

Seit der Firmengründung im Jahr 2015 hat das in Peking ansässige Unternehmen sich als Markenname für sammelbare Spielwaren entwickelt und viel Geld in die Forschung und Entwicklung zur Bereitstellung eines breiten Produktportfolios investiert. Innerhalb von mehr als sechs Jahren Wachstum stieg 52Toys zu einer bedeutenden Marke für Sammel-Spielzeuge in China auf. Während dieser Zeit hat 52Toys ein großes Filialnetz mit mehr als 10.000 Ladengeschäften in ganz China aufgebaut. Zudem wurden bis Ende 2021 eigene Märkte in Peking, Shanghai, Guangzhou, Shenzhen, Chengdu und weiteren chinesischen Großstädten eröffnet, um der jüngeren Generation ein umfassendes Einkaufserlebnis zu bieten.

Wie die Firma mitteilte, gibt es nach dem Ende der Covid-19-Pandemie Pläne, neue Filialen im Ausland zu eröffnen, da man dort mit einer hohen Nachfrage und guten Wachstumschancen rechnet. Vor der Pandemie stellte 52Toys seine Waren bei zahlreichen Messen in New York, San Diego, Los Angeles und Tokyo vor. Auch auf dem einheimischen Markt sieht Guo Xin, eine Professorin für Marketing an der Beijing Technology and Business University, weiterhin eine stabile Nachfrage für die Spielwaren von 52Toys. Neben dem Kauf von Sammelfiguren sind derzeit sogenannte „Blind Boxes“ am beliebtesten. Bei einer „Blind Box“ weiß der Käufer nur den Namen der Spielzeugserie, nicht aber den genauen Inhalt. Durch den niedrigen Kaufpreis und hohe Kauffrequenz gelten die Kunden dieser Produkte als sehr konsumfreudig. Der Spielzeugmarkt in China erfuhr das schnellste Wachstum weltweit und wird laut Bloomberg Intelligence gegen Ende 2022 zum größten globalen Absatzmarkt, noch vor den USA mit 25 Milliarden Marktvolumen, aufsteigen.

Für den Zugang zum chinesischen Markt benötigt eine Großzahl der Spielzeuge die CCC-Zertifizierung. Weitere Informationen darüber, wie sich die CCC-Zertifizierung auf Ihr Unternehmen auswirken könnte, oder Informationen über die CCC-Zertifizierung im Allgemeinen, den Ablauf und die damit verbundenen Kosten finden Sie auf unserer Webseite und in unserem Newsbereich. Dort finden Sie zweimal pro Woche aktuelle Informationen.

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Chipentwickler aus Shanghai expandiert auf den Automobilmarkt

Shanghai Fudan Microelectronics (Fudan Micro) plant in Kürze auch Mikrocontroller (MCUs) für die Automobilindustrie zu produzieren. Die Ankündigung unterstreicht die Expansionspläne des an der Shanghaier STAR-Börsensegment gehandelten Unternehmens. Mit der Universität Fudan als größter Anteilseigner hat Fudan Micro bisher mehr als 500 Millionen Mikrocontroller verkauft und stieg zur Nummer 1 im einheimischen MCU-Markt für industrielle Abnehmer auf. Elektronische Produkte und deren Komponenten wie beispielsweise Mikrocontroller müssen mit einem CCC-Zertifikat ausgezeichnet werden, damit die Produkte nach China exportiert oder vor Ort hergestellt werden können.

 

 

Fudan Micro sagte in einer Online-Pressekonferenz im vergangenen August, die Automobilindustrie sei ein aufstrebender Markt mit neuen Trends wie autonomes Fahren und E-Autos. Beide Technologien verwenden deutlich mehr elektronische Bauteile als bisherige konventionelle Fahrzeuge. Die von Fudan Micro hergestellten MCUs werden in Bereichen wie Schlüssel-Transponder, Klimaanlagen, Lenkung und Sitzeinstellung verbaut. Hauptabnehmer der bis dato 500 Millionen verkauften MCUs kommen aus der industriellen Produktion, Sicherheitstechnik und weiteren Branchen. Laut Fudan Micro beträgt die Lebensdauer eines Mikrocontrollers bis zu 16 Jahre.

Die für den Import nach China benötigte CCC-Zertifizierung wurde im Jahr 2002 eingeführt und ist mit der europäischen CE-Kennzeichnung vergleichbar. Wenn Sie im Elektronik-Bereich eine CCC-Zertifizierung benötigen, ist China Certification für Sie ein hervorragender Partner. Seit Jahren beraten wir führende Zulieferer und Hersteller bei ihren CCC-Zertifizierungen.

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Zahlen von JD zeigen eine höhere Nachfrage von importieren Früchten und Frischwaren

Der Frischwaren-Anbieter JD Fresh, ein Ableger des E-Commerce-Riesen JD, wird in Zukunft vermehrt Kirschen aus Chile sowie Frischwaren aus anderen Ländern nach China importieren. Als Grund gibt die Handelsfirma die steigende Nachfrage der Verbraucher sowie eine höhere Bereitschaft, mehr Geld für hochwertige importierte Nahrungsmittel auszugeben. Zu diesem Zweck hat JD Fresh mit den vier größten chilenischen Exporteuren Verträge für die Belieferung mit qualitativ hochwertigen Kirschen aus dem südamerikanischen Land abgeschlossen. Unter chinesischen Verbrauchern sind Kirschen eines der beliebtesten importierten Nahrungsmittel. Derzeit ist China der weltweit größte Absatzmarkt für Kirschen aus Chile. Rund 92 Prozent aller exportierten Kirschen gehen nach China, so der chilenische Botschafter in China, Luis Schmidt Montes. Viele Lebensmittel müssen eine GACC-Registrierung durchlaufen, bevor sie in den chinesischen Markt eingeführt werden können.

 

 

Weiterhin sagte er, dass Chile als erstes südamerikanisches Land einen eigenen virtuellen Pavillon mit JD plant. In dem Online-Verkaufsraum sollen rund 30 verschiedene Lebensmittel aus Chile, unter anderem Wein, Lachs, Olivenöl, Honig, Fruchtpüree, Meeresfrüchte und frische Früchte wie Kirschen angeboten werden. JD Fresh möchte im Verlauf des Jahres 2022 mehr als 1,8 Millionen 5-Kilogramm-Kisten mit chilenischen Kirschen über Direkteinkauf importieren. Für den Verkaufswert erwartet JD eine Summe von über 157 Millionen US-Dollar. Dank einer lückenlosen Lieferkette und Direkteinkauf in Chile geht JD von einem reibungslosen Ablauf aus. Ende November 2021 stieg der Umsatz bei JD mit Kirschen um 200 Prozent gegenüber dem Vorjahr, im Jahr 2020 erreichte der Umsatz umgerechnet 78 Millionen US-Dollar.

Die steigende Beliebtheit von hochwertigen importierten Früchten wird auf steigende Einkommen sowie ein wachsendes Gesundheitsbewusstsein der chinesischen Bevölkerung zurückgeführt. Im Zeitraum Januar bis Oktober 2021 betrug der Wert von nach China importierten Früchten 12 Milliarden US-Dollar. Das entspricht einem Anstieg von 33,5 Prozent gegenüber dem Vorjahr, berichtet die chinesische Handelskammer für Import und Export von Lebensmitteln. JD wird sich weiterhin bemühen, frische Premiumprodukte über Direkteinkauf und seine eigene Lieferkette nach China zu importieren, sagte Zhou Xiazhou, Leiter des Einkaufs für Früchte und Gemüse bei JD Fresh. Als Beispiel nannte er Kirschen aus Chile, Durian und Black-Tiger-Shrimps aus Thailand und Lachs aus Norwegen. In Anbetracht der Covid-19-Pandemie hat JD Fresh auch seine Kontrollen verschärft. Eingehende Waren lassen sich über einen QR-Code lückenlos nachverfolgen, die Lagerhäuser werden regelmäßig auf Covid-19-Erreger geprüft sowie gründlich gereinigt und desinfiziert.

Für die chinesischen Lebensmittelzertifizierungen ist die Allgemeine Zollverwaltung der Volksrepublik China (GACC) zuständig, die den Hauptsitz des chinesischen Zolls bildet. Die Einfuhr von Lebensmitteln nach China unterliegt einer Vielzahl von Lebensmittelzertifizierungen. Einige sind verpflichtend, während andere freiwillig sind. Außerdem gibt es einige Lebensmittel, die außer einer Registrierung bei der GACC außerdem eine Zulassung bei der SAMR (State Administration for Market Regulation) benötigen. Die Art und Weise, wie ein Produkt vermarktet wird, beeinflusst ebenfalls, welche Lebensmittel-Zulassung in China erforderlich ist, beziehungsweise sinnvoll ist. Prinzipiell benötigen alle importierten Lebensmittel eine Registrierung. Welche Form der Registrierung benötigt wird, kommt hauptsächlich auf die Art der Nahrungsmittel an, die Sie nach China exportieren möchten, denn Vorschriften unterscheiden in zwei verschiedene Arten: Empfehlungspflichtig und registrierungspflichtig. Die MPR China Certification GmbH bietet Ihnen ein Komplettpaket zur GACC-Registrierung, bei dem Sie optimal betreut werden. Sie erhalten einen persönlichen Ansprechpartner, der Ihnen jederzeit bei allen Fragen rund um die Zulassung von Nahrungsmitteln in China zur Verfügung steht.

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Der Versicherungsriese China Life investiert in Energieversorger

Anfang Dezember gab die China Life Insurance (Group) Co. bekannt, umgerechnet rund 315 Millionen US-Dollar in den Energieversorger Huadian Fuxin Energy Development (HFED) zu investieren. HFED ist spezialisiert auf die Entwicklung und Integration von erneuerbaren Energien. Bis jetzt habe HFED eine Investitionssumme in Höhe von umgerechnet 2,35 Milliarden US-Dollar von 13 strategischen Investoren aus dem Versicherungs- und Bankensektor und anderen Industriezweigen eingesammelt. Nach Vollzug der Investition von China Life wird der Versicherungskonzern der größte strategische Investor von HFED und der drittgrößte Anteilseigner sein. Produkte im Energie- und Fotovoltaikbereich, die nach China verkauft und bei Geschäftsaktivitäten in China verwendet werden, benötigen eine CCC-Zertifizierung.

 

 

HFED selbst ist ein Tochterunternehmen des staatlichen Energieversorgers China Huadian Corp. und besaß Ende 2020 nach eigener Auskunft Wind- und Solarkraftwerke mit einer Gesamtleistung von 25.13 Millionen Kilowatt. Institutionelle Anleger wie China Life setzen vermehrt auf umweltfreundliche Investitionen, um die Wirtschaft und Unternehmen in diesem Bereich zu unterstützen, sagte HFED. Für die Investition selbst ist China Life Asset Management (CLAM), ein Tochterunternehmen von China Life, verantwortlich. Mit einem verwalteten Vermögen von umgerechnet 675 Milliarden US-Dollar hat CLAM in den vergangenen Jahren bereits zahlreiche Investitionen in Firmen der sogenannten „grünen“ Industrien getätigt. Unter anderem wurde im Juni 2020 ein „Clean Energy“ Fonds mit umgerechnet 1,25 Milliarden US-Dollar aufgesetzt.

Klimaneutralität wird eines der größten kommenden Trends im derzeit unsicheren Umfeld der Weltwirtschaft sein und hohe Summen von Investoren anlocken, sagte Wang Junhui, CIO von China Life während einer Tagung im Mai. Chinesische Versicherungsunternehmen setzen in letzter Zeit vermehrt auf Investitionen in umwelt- und sozialverantwortliche Firmen. Nach Auskunft der chinesischen Regulierungsbehörde für Banken und Versicherungen haben chinesische Versicherer bis Ende August 2020 umgerechnet mehr als 166 Milliarden US-Dollar in derartige Unternehmen investiert. Die Projekte, in die am meisten Geld floss, waren im Bereich Transport, Energie, Wasserschutz und Versorgung angesiedelt.

Die Liste der CCC-pflichtigen Produktgruppen wird ständig erweitert und je nach Kategorie muss eine verpflichtende Zertifizierung China Compulsory Certificate oder seit 2019 auch eine CCC Self-Declaration oder eine freiwillige CCAP-Zertifizierung/ CQC-Zertifizierung. Das CCC-Zertifikat wurde im Jahr 2002 eingeführt und gilt sowohl für importierte als auch für chinesische Produkte. CCC steht für China Compulsory Certificate. Das chinesische CCC ist vergleichbar mit anderen Zertifizierungen zur Standardisierung der Produktqualität, wie etwa dem europäischen CE-System, jedoch gibt es wichtige Unterschiede. Wir beraten Sie gerne unverbindlich über den Umfang und die Anforderungen einer China CCC Zertifizierung.

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Batterie-Riese CATL investiert 2 Milliarden US-Dollar in neue Fabrik

Der weltgrößte Hersteller von Fahrzeugbatterien, CATL, investiert umgerechnet 2,09 Milliarden US-Dollar in eine neue Fertigungsstätte in China zur Herstellung eines neuartigen Typs von Lithium-Batterien. Mitte September 2021 gab das chinesische Unternehmen die Vereinbarung über das Vorhaben mit der Stadtregierung von Yichun, Provinz Jiangxi, bekannt. Die neue Fabrik soll ausschließlich Akkus für elektrische Fahrzeuge wie Autos, Nutzfahrzeuge und Zweiräder herstellen. Über die exakte Produktionskapazität und den Baubeginn machte CATL bisher noch keine Angaben. Das Werk soll die momentanen Kapazitäten ergänzen und man wolle auf die gestiegene Nachfrage des Marktes reagieren, so CATL. Die Herstellung von Lithium-Batterien ist u.a. von CCC-zertifizierungspflichtigen Komponenten und Produktionsausrüstung abhängig, da diese nur zertifiziert in den chinesischen Markt eingeführt und dort vertrieben werden dürfen.

 

 

Mit Jointventures eingerechnet betreibt CATL in China 20 Produktionsstätten sowie eine in Deutschland, berichtete der chinesische Börsenmakler SooChow Securities. Die gesamte Batterie-Produktionsmenge von CATL soll im Jahr 2025 rund 600 Gigawattstunden betragen, das entspricht der fünffachen Menge aus 2020. Bereits in den vergangenen zwei Jahren hat CATL, die mit vollem Namen Contemporary Amperex Technology Co. Ltd. heißen, die Ausgaben für den Ausbau der Produktionskapazitäten erhöht. Im Dezember 2020 wurde ein Plan offengelegt, umgerechnet 6,1 Milliarden US-Dollar zu investieren, im Februar dann wurde der Betrag auf 4,5 Milliarden US-Dollar reduziert. Um diese derartig hohen Summen stemmen zu können, hat CATL im vergangenen Monat über eine Privatplatzierung von Aktienanteilen rund 9,1 Milliarden US-Dollar eingenommen.

Batterien und deren Komponenten müssen mit einem CCC-Zertifikat ausgezeichnet werden, damit die Produkte nach China exportiert oder vor Ort hergestellt werden können. Die CCC-Zertifizierung ist ein komplexes Projekt, das in allen Phasen eine professionelle Betreuung erfordert. Seit mehreren Jahren ist die MPR China Certification GmbH mit großen CCC-Projekten der Fahrzeughersteller Lotus, Tesla und Bugatti betraut. Wir beraten Sie gerne unverbindlich über den Umfang und die Anforderungen einer China CCC Zertifizierung.

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