Weitere News Archive - Seite 21 von 73 - MPR China Certification GmbH

Video zu Indiens AIS-Zertifizierung

Der Prozess der Zertifizierung in Indien kann verwirrend und frustrierend sein. Hersteller weisen oft ihren Qualitäts-Ingenieuren oder -Verantwortlichen die herausfordernde Aufgabe der Produktzertifizierung zu. Leider gibt es viele verschiedene Behörden und Test-Laboratorien für unterschiedliche Produktkategorien, und Meinungen unter Laboren gehen häufig auseinander. Zusätzlich gibt es auf indischen Regierungswebseiten selten Informationen auf dem neusten Stand zu finden, sodass der Zertifizierungsprozess schnell zu viel werden kann.
Die MPR China Certification GmbH hat ein Video veröffentlicht, welches den Prozess der AIS-Zertifizierung übersichtlich darstellt, um ihn Ihnen Schritt für Schritt zu veranschaulichen.
Das 2-Minuten Video gibt Ihnen einen groben Überblick über die wichtigsten Schritte der AIS-Zertifizierung. Es zeigt wichtige Bereiche der Vorbereitung, der Notwendigkeit, Muster nach Indien für die Tests zu schicken, und der Wichtigkeit, Antrag, Testberichte, Zertifikat und Produktmarkierung einheitlich zu halten.
Schauen Sie sich die kurze englische Einführung über die AIS Zertifizierung, präsentiert von Julian Busch, Geschäftsführer der MPR China Certification GmbH, hier an:
https://www.youtube.com/embed/vF0TgL4uJDASie finden dieses Video auch auf unserem Youtube Channel.

Auch bei generellen Fragen rund um die AIS-Zertifizierung stehen wir selbstverständlich jederzeit zu Ihrer Verfügung. Schreiben Sie uns eine Email oder rufen Sie uns unter +49-69-2713769150 an. Wir unterstützen Sie gerne.

Huawei arbeitet mit Audi und Toyota an selbstfahrenden Fahrzeugen

In Zusammenarbeit mit mehreren Automobilkonzernen, unter anderem Audi, Toyota und chinesischen Firmen arbeitet der Telekommunikationsriese Huawei an selbstfahrenden Fahrzeugen und rechnet damit, diese ab dem Jahr 2021 in Serie zu produzieren. Dang Wenshuan, Vorsitzender der Abteilung Firmenstrategie, sagte in einem Interview mit der Financial Times Huawei entwickelt die Software und KI (künstliche Intelligenz) zusammen mit Audi und chinesischen Herstellern wie GAC, Beijing New Energy Automobile und Changan Automobile. Das erste serienreife Fahrzeug könnte im Zeitraum 2021 bis 2022 an die Kunden in China und weltweit, auch Europa, ausgeliefert werden.

Huawei Audi Toyota

Huawei ist unter Zugzwang seine Produktpalette zu erweitern, nachdem das Unternehmen von den USA auf eine schwarze Liste gesetzt wurde wegen vermuteter Sicherheitsrisiken aufgrund der Nähe zur chinesischen Regierung. Dennoch ist Dang zuversichtlich, dass China an der Spitze der weltweiten Entwicklung von fahrerlosen Fahrzeugen steht und einer von Huaweis chinesischen Partnern das erste straßentaugliche Auto präsentieren wird. Zahlreiche chinesische Internetfirmen wie Alibaba, Tencent und Baidu entwickeln ebenfalls autonome Fahrzeuge mit diversen Partnern. Im Juli des vergangenen Jahres unterzeichneten Huawei und Audi eine Absichtserklärung zu einer strategischen Zusammenarbeit im Bereich vernetzter Fahrzeuge.

Die Zusammenarbeit beinhaltet die fortschreitende Entwicklung von Assistenzsystemen sowie digitalen Dienstleistungen im Automobilbereich. Für die Nutzung dieser Dienste benötigen die Fahrzeuge jederzeit eine schnelle und stabile Internetverbindung, laut Huawei ist für den Netzausbau intensive Forschung und Entwicklung notwendig. Neben Huawei und der chinesischen Regierung ist Audi der erste ausländische Automobilhersteller, welcher an der Erprobung des LTE-V-Standards in den Straßen der chinesischen Metropole Wuxi im Jahr 2017 teilnehmen durfte. Der LTE-V-Standard ist auf die Vernetzung von Fahrzeugen mit der bestehenden Infrastruktur zugeschnitten. Der Fahrer wird mit Echtzeit-Verkehrsinformationen von Sensoren in Ampeln und Videokameras an Kreuzungen versorgt und auch das autonome Fahren wird mit diesen Daten ermöglicht. Die Technik für die Infrastuktur sowie die entsprechenden Fahrzeuge für autonomes Fahren werden in den nächsten Jahren ein wachsender Markt sein. Profitieren Sie davon und exportieren Sie ihre Erzeugnisse nach China. Sie benötigen dafür die obligatorische China Compulsory Certification (CCC), für die wir sie gerne beraten.

Weitere Informationen darüber, wie sich die CCC-Zertifizierung auf Ihr Unternehmen auswirken könnte, oder Informationen über die CCC-Zertifizierung im Allgemeinen, den Ablauf und die damit verbundenen Kosten finden Sie auf unserer Webseite und in unserem Newsbereich. Dort finden Sie zweimal pro Woche aktuelle Informationen.

Bitte zögern Sie nicht, uns für weitere Details und Beratung zu kontaktieren. Sie können uns per Email kontaktieren oder uns anrufen unter +49692713769150.

Sie können sich auch unsere kostenlose CCC-Broschüre ansehen, die Sie hier als PDF-Datei herunterladen können, oder Sie können unser englischsprachiges Buch „CCC: China Compulsory Certification“ konsultieren, das Sie direkt hier bei Amazon finden.

Automobil- und Zulieferermesse Indian Auto Expo 2020

Nach einem erfolgreichen Verlauf im Jahr 2018 findet vom 6. bis 9. Februar 2020 in Neu-Delhi die Indian Auto Expo 2020 statt. Thematisch ist die Messe in zwei Bereiche aufgeteilt, Fahrzeuge und Komponenten. Die gesamte Ausstellungsfläche betrug 2018 rund 60.000 Quadratmeter mit 850 Ausstellern aus Indien sowie 360 internationalen Firmen. Es wurden 115.000 Besucher aus 67 Ländern gezählt. Eine Besonderheit der Indian Auto Expo sind Pavillons zu speziellen Themen und Ländern, es stellten die Länder Kanada, China, Frankreich, Deutschland, Japan, Südkorea, Taiwan und Großbritannien ihre Firmen und Dienstleistungen sowie die Themenpavillons zu sicherem Fahren, Kugellagern und Lagern allgemein sowie Werkstattausrüstung vor.

Indian Auto Expo 2020
Organisiert wird die Messe von drei Interessenvertretungen: Der Verband der Automobilzulieferer in Indien (ACMA) vertritt 800 Zulieferer des Automobilsektors mit mehr als 90 Prozent des gesamten Umsatzes dieser Branche. Die indische Zulieferindustrie verbuchte im Jahr 2017 einen Umsatz von 43,55 Milliarden US-Dollar und Exporte in Höhe von 10,9 Milliarden US-Dollar. Das Wachstum betrug insgesamt 14,3 Prozent, Exporte konnten 3,1 Prozent zulegen. Die ACMA vertritt die Interessen ihrer Mitglieder im Inland sowie auf dem internationalen Markt mit momentan mehr als 160 Ländern, in welche die Erzeugnisse geliefert werden. Die Vereinigung der indischen Industrie (CII) ist ein privater und gemeinnütziger Verband der seit 1985 besteht. Er hat 9000 Mitglieder und unterhält in Indien 66 Niederlassungen sowie 9 Kompetenzzentren. Zudem gibt es 10 Auslandsvertretungen und Partnerschaften mit 355 ähnlich ausgerichteten Organisationen in 125 Ländern. Die Gesellschaft der indischen Automobilhersteller (SIAM) repräsentiert Fahrzeug- und Motorenhersteller in Indien. Sie kümmert sich um eine nachhaltige Entwicklung der Industrie sowie sensibilisiert seine Mitglieder in den Bereichen Umweltschutz und Verkehrssicherheit.

Die Indian Auto Expo 2020 ist offiziell akkreditiert von der Internationalen Organisation der Automobilhersteller (OICA) und findet vom 6. bis zum 9. Februar 2020 auf dem Messegelände Pragati Maidan in Neu-Delhi statt. Als Highlights gelten die Produktvorstellungen, Fahrzeugpremieren sowie ein Rahmenprogramm mit Konferenz und verwandten Veranstaltungen. Den Automobilmarkt in Indien prägt ein dynamisches Wachstum. Der Export von Produkten dorthin, insbesondere Fahrzeuge und Komponenten, benötigt in vielen Fällen eine obligatorische Indien-Zertifizierung nach dem Automotive Industry Standard (AIS). Wir beraten Sie gerne und umfassend bei der AIS Zertifizierung für Indien.

Änderungen in chinesischen CCC-Regularien wirken sich auf Unternehmen aus, die lösemittelbasierte Holzlacke herstellen

Im letzten Jahr wurden eine Reihe von Anpassungen in den chinesischen Vorgaben zur Produktionslizensierung umgesetzt. Die CCC-Zertifizierungsregularien für bestimmte Produktgruppen waren hiervon ebenfalls betroffen. So hat das China Quality Certification Center (CQC) die „Durchführungsbestimmungen für obligatorische Produktzertifizierungen – lösemittelbasierte Holzlacke“ überarbeitet. Sie basieren auf den „Durchführungsbestimmungen für obligatorische Produktzertifizierungen – Dekorationsprodukte“ (CNCA-C21-01:2014) und wurden am 30. August 2018 veröffentlicht. Die wichtigsten Änderungen umfassen:
1. Überarbeitung der Antragsunterlagen
2. Überarbeitung der Anforderungen an Menge und Methode für Produktstichproben
3. Überarbeitung des Stichprobenprinzips und -auswahl
4. Überarbeitung des Logos und der Verwendungsanforderungen
5. Überarbeitung der Gebührenanforderungen

Zertifizierung für Lacke

Unternehmen, die lösungsmittelbasierte Holzlacke herstellen, müssen weiterhin die grundlegenden Richtlinien der obligatorischen Produktzertifizierung einhalten, nämlich die Überprüfung der Qualitätssicherungsfähigkeit und Produktkonsistenz des Unternehmens sowie die Durchführung von Produkttests und Folgeaudits.

Wenn Sie Fragen zur CCC-Zertifizierung von lösemittelbasierten Holzlacken haben, stehen wir Ihnen gerne zur Verfügung.

Bitte zögern Sie nicht, uns für weitere Details und Beratung zu kontaktieren. Sie können uns per Email kontaktieren oder uns anrufen unter +49692713769150.

Der Markt für Luxusfahrzeug in Indien wächst stetig

Der deutsche Hersteller Audi stellte in Indien Ende Juni den elektrischen Luxus-SUV e-Tron vor. Das langstreckentaugliche Elektrofahrzeug ist ab November 2019 für einen Preis von umgerechnet 215.000 US-Dollar erhältlich. Der Audi e-Tron wird im belgischen Brüssel gefertigt und als komplett montiertes Fahrzeug (CBU) nach Indien importiert. Es ist Audis erstes, ausschließlich elektrisch angetriebenes Modell für den indischen Markt. Momentan hat der Audi e-Tron keine ernstzunehmenden Konkurrenten, international kommt das Tesla Model X ihm nahe. Neben dem e-Tron rechnen Insider mit einer baldigen Vorstellung des A8 und Q8 auf dem indischen Markt. Bereits im Juni hat Audi Indien eine Preissenkung seines A3 bekannt gegeben. Damit ist die Kompaktlimousine eine der preislich attraktivsten Luxusfahrzeuge und Audi erhofft sich dadurch Marktanteile vom langjährigen Marktführer Mercedes-Benz zu gewinnen.

Volvo hat Pläne für die Montage von Hybrid- und Elektrofahrzeugen in Indien und plant seinen Marktanteil im Luxussegment bis zum Jahr 2020 auf 10 Prozent auszubauen. Momentan werden Modelle der Baureihen XC60, XC90 und S90 vor Ort in Indien montiert und machen 60 Prozent der verkauften Volvo-Fahrzeuge aus. Zudem ist es laut Charles Frump, Geschäftsführer Volvo Car India, möglich, dass die dritte Generation des S60, der in Indien im Jahr 2020 vorgestellt werden soll, komplett dort gefertigt werden soll.

Luxusautos Indien

Im Mai 2019 stellte Jaguar Land Rover India den lokal produzierten Range Rover Velar vor. Das SUV wird in nur einer Ausstattungsvariante angeboten und Käufer haben die Wahl zwischen Benzin- oder Dieselantrieb. In einer Pressemitteilung sagte JLR India Geschäftsführer Suri durch die Produktion des Velar in Indien haben sich die Kosten gegenüber dem Importmodell um 15 bis 20 Prozent reduziert und man könne einen Wettbewerbsvorteil im Segment der Luxus-SUV erlangen. Weitere in Indien angebotenen Modelle von JLR sind der Discovery, Evoque und Range Rover.

BMW konnte im vergangenen Jahr erstmals mehr als 10.000 Fahrzeuge in Indien verkaufen. Zusammen mit der Marke MINI konnte das Unternehmen ein Wachstum von 13 Prozent im Vergleich zum Vorjahr 2017 vermelden. Der Absatz von Fahrzeugen der Tochtergesellschaft MINI konnte 2018 sogar um beeindruckende 66 Prozent zulegen. Der italienische Sportwagenhersteller Lamborghini hat 2018 in Indien 45 Fahrzeuge verkauft und rechnet mit einer Steigerung von 60 Prozent in laufenden Jahr.

Verkaufszahlen von Zweirädern im Premiumsegment haben im Geschäftsjahr 2018 erstmals die Schwelle von 1 Millionen Einheiten überschritten. Renommierte Hersteller wie Harley-Davidson oder Suzuki planen Modelle für den indischen Markt und Neulinge wie die chinesische CF Moto oder das indische Startup Revolt sehen der Marktentwicklung zuversichtlich entgegen. Sie sind ebenfalls ein ausländisches Automobil- oder Zulieferunternehmen und möchten ihr Produkte nach Indien exportieren? Dann benötigt in den meisten Fällen eine obligatorische Indien-Zertifizierung nach dem Automotive Industry Standard (AIS). Wir beraten Sie gerne und umfassend bei der AIS Zertifizierung für Indien.

CCC-Pflicht für Explosionsschutzprodukte

Laut einer Ankündigung der chinesischen Marktregulierungsbehörde SAMR (State Administration for Market Regulation) gilt zukünftig eine CCC-Zertifizierungspflicht für Explosionsschutzprodukte. So kann ab 01.10.2019 für viele Ex-Produkte ein CCC-Zertifikat beantragt werden. Ab 01.10.2020 ist eine China CCC-Zertifizierung für die betroffenen Produkte verpflichtend. Bisher galt für Produkte, die explizit im Explosionsschutzbereich eingesetzt wurden und bereits über eine Ex-Zertifizierung verfügten eine Ausnahmeregelung bezüglich CCC. Mit der Ankündigung veröffentlichte die Behörde auch die neue Durchführungsbestimmung CNCA-C23-01:2019, in der geregelt ist, welche Produktgruppen zukünftig einer CCC-Pflicht unterliegen:

Explosionsgeschützte Motoren
Explosionsgeschützte elektrische Hydraulikpumpen
Energieverteilungssysteme
Sicherheitsschalter, Explosionskontrollprodukte, Explosionsschutzprodukte
Produkte zum Auslösen von Explosionen
Transformer im Explosionsschutzbereich
Plug-In Vorrichtungen
Explosionsüberwachungsprodukte
Klima- und Windvorrichtungen
Wärmegeräte
Komponenten von Explosionsschutzprodukten (Gehäuse, Kabelabdeckungen, etc.)
Messgeräte und Instrumententafeln
Sensoren
Sicherheitszäune, Sicherheitsgitter

Zu beachten ist, dass nicht alle Ex-Produkte von den neuen Durchführungsbestimmungen betroffen sind. So sind beispielsweise Ex-LED’s weiterhin nicht CCC-pflichtig. Hier besteht weiterhin die Möglichkeit, zum Beispiel ATEX-Zertifikate in chinesische Ex-Zertifikate umzuwandeln.
Hersteller von betroffenen Produkten aus dem Explosionsschutzbereich sind angehalten, zeitnah den Zertifizierungsprozess zu starten, um die CCC-Zertifikate rechtzeitig vor dem 01.10.2020 vorliegen zu haben.
Sie sind bereits auf dem chinesischen Markt tätig und wollen wissen, welche Auswirkungen die neuen Regularien auf Ihr Geschäft haben? Zögern Sie bitte nicht, uns zu kontaktieren. Wir beraten Sie gern ausführlich und individuell zu den neuen Regularien. Die chinesischen Regularien im Originaltext sowie Übersetzungen können wir Ihnen ebenfalls anbieten.
Weitere Informationen darüber, wie sich die CCC-Zertifizierung auf Ihr Unternehmen auswirken könnte, oder Informationen über die CCC-Zertifizierung im Allgemeinen, den Ablauf und die damit verbundenen Kosten finden Sie auf unserer Webseite und in unserem Newsbereich. Dort finden Sie zweimal pro Woche aktuelle Informationen.
Bitte zögern Sie nicht, uns für weitere Details und Beratung zu kontaktieren. Sie können uns per Email kontaktieren oder uns anrufen unter +49692713769150.
Sie können sich auch unsere kostenlose CCC-Broschüre ansehen, die Sie hier als PDF-Datei herunterladen können, oder Sie können unser englischsprachiges Buch „CCC: China Compulsory Certification“ konsultieren, das Sie direkt hier bei Amazon finden.

Neuer GB Standard für die technischen Anforderungen an E-Bikes veröffentlicht

Der GB Standard GB17761-2018 „Sicherheitstechnische Spezifikation für Elektrofahrräder“ wurde am 15. Mai 2018 erlassen und trat am 15. April 2019 in Kraft. Um die effektive Umsetzung der Durchführungsvorschriften für die Produktzertifizierung von Elektrofahrradprodukten (CNCA-C16-16:2018) zu gewährleisten, fand am 18. und 19. März 2019 eine Sitzung der Fachgruppe für Elektrofahrräder der CNCA statt. Am 25. März 2019 wurde „die technische Resolution zur Auslegung und Umsetzung des Standards GB17761-2018“ veröffentlicht.

Elektrofahrräder

Im Vergleich zum GB17761-2018, der am 15. Mai 2018 veröffentlicht wurde, ist festzustellen, dass die Anforderungen der Technischen Resolution spezifischer und detaillierter sind.

Zunächst werden spezifische Anforderungen an das Gesamtvolumen des Hohlraums im Fahrradrahmen gestellt. Das Gesamtvolumen des Hohlraums sollte 1500 Kubikzentimeter (1,5L) nicht überschreiten. Des weiteren wurde eine spezielle technische Erklärung zu den Konstruktionsanforderungen für die Manipulationssicherheit des Sattels und eine klare Anforderung an die Manipulationssicherheit der Pedale hinzugefügt. Die Kurbeln an beiden Seiten des Elektrofahrrads dürfen nicht von Hand oder mit universalen Werkzeugen entfernt werden. Es ist außerdem erforderlich, eine Beschreibung des manipulationssicheren Konstruktionsverfahrens vorzulegen. Bei der Beantragung von Prüfungen und Zertifizierungen muss das Elektrofahrradunternehmen eine Beschreibung des manipulationssicheren Konstruktionsverfahrens für die Höchstgeschwindigkeit, Leistung, Spannung, Steuerung, Batterie usw. des Fahrrads vorlegen. Die Zertifizierungsstelle kann bei der Änderung des zertifizierten Produkts eine vereinfachte Methode anwenden, wenn nur die Größe des hinteren Gepäckträgers, die Sattelhöhe, die Höhe des hinteren Gepäckträgers und die Kurbel-Manipulationsschutzfunktion geändert werden. Betroffene Unternehmen sollten umgehend prüfen, ob die von ihnen bezogenen Produkte den Normanforderungen entsprechen und Produkte, die den Anforderungen nicht entsprechen, innerhalb von 3 Monaten umgehend auf den neuen Standard updaten.

Wir unterstützen Sie gerne bei der China CCC Zertifizierung und GB Standard Updates.

Bitte zögern Sie nicht, uns für weitere Details und Beratung zu kontaktieren. Sie können uns per Email kontaktieren oder uns anrufen unter +49692713769150.

Fahrzeuge mit Brennstoffzellen auf dem Vormarsch in China

Die Produktion und Verkaufszahlen von Fahrzeugen mit Brennstoffzellen konnten in China entgegen dem allgemeinen Trend leicht zulegen. In den ersten fünf Monaten des Jahres wurden 553 Fahrzeuge produziert, das entspricht einer Steigerung von 476 Prozent. Jedoch darf man nicht außer Acht lassen, dass diese Zahl im Vergleich zur Produktion von 380.000 elektrisch angetriebenen Fahrzeugen nur ein Bruchteil von Autos mit alternativen Antrieben ist.

Der ehemalige Wissenschaftsminister von China, Wan Gang, sagte in einem Interview mit Bloomberg das Fahrzeuge mit Brennstoffzellen die Zukunft für Chinas Automobilbranche seien. Gang ist auch als „Vater“ der Einführung von Elektrofahrzeugen in China bekannt und überzeugte die Regierung vor zwei Jahrzehnten von der Dringlichkeit einer Wende vom Verbrennungsantrieb zu alternativen Antrieben. Im März 2019 wurde ein Bericht des Vorsitzenden der Zentralen Volksregierung, Li Keqiang, veröffentlicht, der den Bau einer Infrastruktur von Wasserstofftankstellen als Schlüssel zur weiteren Entwicklung des Landes nennt. Es war das erste Mal, dass die chinesische Regierung dieser Technologie eine bedeutende Rolle einräumt.

Fuel Cell China

Derzeit sind weltweit nur vier Pkw-Modelle mit Brennstoffantrieb in Serienproduktion und 100 Busse, die meisten davon zu Demonstrationszwecken, in Betrieb. Eine fehlende Infrastruktur sowie geringe Stückzahlen führen zu hohen Kosten für Fahrzeuge mit Brennstoffzellen. Die Stadt Shanghai plant laut einem Sprecher bis zum Jahr 2020 ein Netzwerk von 510 Wasserstofftankstellen aufzubauen. Anfang Juni hat der führende chinesische Automobilhersteller SAIC Motor seinen Angaben zufolge in Shanghai die weltweit größte Wasserstofftankstelle eröffnet. Nutzen auch sie ihre Chance in dem neuen Markt für Brennstoffzellen in China. Für den Export von Erzeugnissen im Automobilbereich sowie weiteren anderen Branchen benötigen sie die obligatorische China Compulsory Certification (CCC), für die wir sie gerne beraten.

Bitte zögern Sie nicht, uns für weitere Details und Beratung zu kontaktieren. Sie können uns per Email kontaktieren oder uns anrufen unter +49692713769150.

Namhafte Autokonzerne erhöhen ihre Investitionen in den indischen Automobilmarkt

Der indische Automobilmarkt erfährt massive Investitionen ausländischer Automobilkonzerne im Zeitraum 2018 bis 2022. Analysten zufolge erhoffen sich die Unternehmen eine Steigerung ihrer Verkaufszahlen auf dem momentan fünftgrößten Markt, der bis zum Jahr 2020 hinter China und USA zum weltweit drittgrößten Absatzmarkt für Neufahrzeuge wachsen soll. Die Investitionen umfassen Erweiterungen bestehender Produktionsstätten sowie Neubauten und komplett neue Präsenz im indischen Automobilsektor.

Nissan, Teil der Renault-Nissan-Mitsubishi Allianz, plant seine bestehenden Investitionen in den nächsten fünf Jahren auf 2,5 Milliarden US-Dollar zu verdoppeln und zielt auf eine Erhöhung des Marktanteils auf fünf Prozent bis zum Jahr 2022. Die Kapazität des Werkes in Chennai soll auf 400.000 Einheiten in den nächsten Jahren ausgebaut werden und acht neue Fahrzeugmodelle bis zum Jahr 2021 auf dem indischen Markt erscheinen. Bereits im Dezember 2018 eröffnete Nissan sein weltweit erstes sogenanntes digitales Entwicklungszentrum im Technologiepark in Trivandrum.

Big Car Co India

Toyota investiert 165 Millionen in neue Motorenwerke und weitere konkrete Entwicklungsprojekte in Indien. Von dem südkoreanischen Autohersteller Hyundai fließen bis zum Jahr 2020 eine Milliarde US-Dollar auf den Subkontinent. Im Februar 2019 wurden zudem rund 1 Million US-Dollar in eine neue Elektrofahrzeug-Sparte mit Sitz im Bundesstaat Tamil Nadu investiert. Der staatliche chinesische Automobilkonzern SAIC hat Investitionen in Höhe von 310 Millionen US-Dollar in Indien angekündigt, die Geschäftstätigkeiten sollen im Jahr 2019 beginnen. Im März 2018 hat SAIC bereits über seine Tochtergesellschaft MG Motor India bekannt gegeben in den nächsten sechs Jahren 775 Millionen US-Dollar zu investieren.

Mercedes-Benz ist bereits der größte Autohersteller im Bereich der Luxusfahrzeuge und plant die Kapazität des Werks in Chakan auf 20.000 Einheiten auszuweiten. Zudem wurden im März 2019 zwei neue Servicestandorte in Neu-Delhi eröffnet. Im Bundesstaat Maharashtra investiert man in Zusammenarbeit mit der staatlichen Behörde für Industrie und Wirtschaftsförderung 244 Millionen US-Dollar in die Erweiterung des Werkes in Chakan im Bezirk Pune. Dort befindet sich eine Sonderwirtschaftszone, die sich zu einem Zentrum der Automobilindustrie entwickelt hat. Zahlreiche internationale Hersteller, unter anderem der Volkswagen-Konzern, Hyundai sowie indische Unternehmen haben sich dort niedergelassen.

Die japanische Honda Motor Company plant ein drittes Werk in Indien für die Produktion von Hybrid- und Elektrofahrzeugen und investiert in dem Land die bisher höchste Summe von 1,31 Milliarden. Der Zweiradhersteller Kinetic und seine Sparte für Superbikes, Motoroyale, hat Absichten für 1,71 Millionen US-Dollar ein Werk in Supa im Bundesstaat Maharashtra zu errichten. Kinetic ist zudem der lokale Vertriebspartner für Zweiräder von MV Agusta. Der Export von Autos und Autoteilen benötigt in vielen Fällen eine obligatorische Indien-Zertifizierung nach dem Automotive Industry Standard (AIS). Wir beraten Sie gerne und umfassend bei der AIS Zertifizierung für Indien.

VW plant den Jetta in China zu eigener Marke zu machen

Vor einigen Wochen hatte der Konzernchef Herbert Diess bereits angekündigt, dass Volkswagen künftig den Fokus noch stärker auf den chinesischen Markt legen möchte. Kritiker befürchten, die schon jetzt enorme Abhängigkeit der Wolfsburger von China als größter Absatzmarkt dürfte damit weiter wachsen. Dennoch machte Diess die zukünftige Entwicklung klar und verteidigte seine Strategie: „Die Zukunft von Volkswagen wird sich auf dem chinesischen Markt entscheiden“. Konkret wurde dies vergangene Woche, als der Volkswagen Konzern ankündigte in China mit der neuen Submarke „Jetta“ aufzutreten. Begonnen wird mit drei Modellen zur Markteinführung, welche vor allem für die jüngere Bevölkerung sowie eine stetig aufstrebende Mittelschicht in Städten außerhalb der Metropolregionen gedacht sind. Außerhalb der Millionenstädte wie Peking oder Shanghai ist der Bestand an Fahrzeugen mit ungefähr 100 Autos je 1.000 Einwohner noch relativ gering, hier sieht man mit der neuen Marke Jetta ein großes Potential.

VW Jetta

Zum Verkaufsstart im dritten Quartal 2019 werden drei neue Modelle auf den Markt kommen, eine Limousine und zwei SUVs. Produziert werden sollen die Fahrzeuge von dem bereits bestehenden Gemeinschaftsunternehmen FAW-Volkswagen in Chengdu. Verkaufspreise, weitere Details sowie einen ersten Blick auf die Modelle soll es auf der Automesse in Shanghai im April 2019 geben. VW-Vertriebsvorstand Jürgen Stackmann hat die Entscheidung, den Namen „Jetta“ als Marke zu verwenden, damit begründet, dass der VW Jetta als Einzelmodell in der China-Geschichte des Herstellers eine herausragende Rolle gespielt hatte und man dies nun mit einer gesamten Modellfamilie würdigen möchte. Zudem sei aufgrund der langen Marktpräsenz und Beliebtheit des VW Jetta der Name bereits einer breiten Masse der Bevölkerung bekannt.

Sorgen bereitet dem Volkswagen-Konzern eine allgemeine Abkühlung des chinesischen Automarktes. Es musste ein Rückgang von Produktion und Verkaufszahlen in der zweiten Jahreshälfte 2018 bekannt gegeben werden. Die Gemeinschaftsunternehmen von Volkswagen in China erzielten einen anteiligen Gewinn von 4,6 Milliarden Euro verglichen mit 4,7 Milliarden Euro im Vorjahr. Deutsche Autohersteller in China verarbeiten auch Komponenten aus dem Ausland. Sind Sie im Automobilbereich tätig und möchten ihre Produkte nach China exportieren? Wir beraten Sie gerne im Rahmen der zwingend notwendigen China Compulsory Certification (CCC).

Bitte zögern Sie nicht, uns für weitere Details und Beratung zu kontaktieren. Sie können uns per Email kontaktieren oder uns anrufen unter +49692713769150.