News Archive - Seite 14 von 15 - MPR China Certification GmbH

Neues Announcement TC11-2021-01 für den Automotive-Sektor in China

Um die effektive und ordnungsgemäße Umsetzung der chinesischen Pflichtzertifizierung (CCC Zertifizierung) im Automotive-Sektor sicherzustellen, hat die technische Expertengruppe TC11 am 26. November 2021 die Überarbeitung der Sicherheitsbestimmungen für den Betrieb von Kraftfahrzeugen TC11-2021-01 veröffentlicht. Die Veröffentlichung betrifft insbesondere den Umgang mit der Erneuerung von GB-Standards für bereits zertifizierte Produkte.

1. Es wurden Standards für die Produktzertifizierung von Gesamtfahrzeugen und Fahrzeugbauteilen gemäß der „Bekanntmachung über die relevanten Anforderungen für die Überarbeitung der Normen für die obligatorische Produktzertifizierung“ (CNCA Bekanntmachung Nr. 4 von 2012) überarbeitet (siehe Anhang 1 unten).

Für Neuanträge werden die Anforderungen in der Übergangszeit bis zur Umsetzung neuer Standards erläutert:

– Wenn es keine neuen testpflichtigen Teile gibt, müssen bereits zertifizierte Produkte nicht erneut getestet werden, neue Versionen der Zertifikate können direkt erstellt werden. Bei neuen testpflichtigen Teilen müssen entsprechende Tests durchgeführt werden, bevor neue Zertifikate erstellt werden können.

– Für bereits vor der Implementierung der neuen Standards zertifizierte Produkte, die bereits in Marktumlauf sind aber nicht weiter produziert werden, muss keine erneute Zertifizierung gemäß des neuen Standards erfolgen.

– Zertifikate von Produkten, die von neuen Standards betroffen sind, können bis zu einem Jahr nach Veröffentlichung der Überarbeitung der technischen Sicherheitsbestimmungen genutzt werden. Sollten Produkte innerhalb der Übergangsphase produziert werden, müssen die Zertifikate gemäß den in den neuen Standards angegebenen Implementierungsdatum erneuert werden.

– Kann die Umsetzungsfrist nicht eingehalten werden, werden für entsprechende Zertifikate Konsequenzen gemäß den „Compulsory Product Certification Management Regulations“ folgen.

2. Neue Standards für Pflichtzertifizierungen wurden hinzugefügt.

3. Die neuen und überarbeiteten Normen werden von den Zertifizierungsstellen implementiert und umgesetzt, nachdem sie der Kommission zur Kenntnisnahme vorgelegt wurden.
Betroffene Unternehmen sollten umgehend prüfen, ob die von ihnen hergestellten Produkte von Überarbeitungen oder neuen Normanforderungen betroffen sind und ggf. die entsprechenden Standards auf ihren Zertifikaten aktualisieren.

Bitte zögern Sie nicht, uns für weitere Details und Beratung zu kontaktieren. Sie können uns per Email anschreiben oder anrufen unter +49692713769150.
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Anhang 1: Liste neuer/ überarbeiteter Standards

Standard No.(new and old)	Standard Name	Release Date – Implementation Date	Implementation Time	Test Requirements	Implementation Requirements
New: GB 17675 -2021Old: GB 17675 1999	Steering system of motor vehicles – Basic requirements	2021-02-20– 2022 -01-01	Type approval applications for new models should use the new standard starting with the implementation date; Already certified models should change to the new standard by the 13th month after the implementation date.	Full test according to the new standard	New applications must use the new Standard starting January 1, 2022, onwards. Certified models need to change to the new Standard by the 13th month after the implementation date. Appendix B will not be implemented for the time being.
New: GB 26512 -2021Old: GB 26512-2011	The Protection of the Occupants of the Cab of a Commercial Vehicle	2021-02-20– 2022 -01-01	Type approval applications for new models should use the new standard starting with the implementation date; Already certified models should change to the new standard by the 13th month after the implementation date.	For NI and the total mass of less than or equal to 7500Kg of N2 vehicles, no difference test: for the total mass of 7500kg or more heart class and N3 vehicles need to perform frontal impact test, A-pillar impact test, dynamic preload test a cab side pendulum 20 ° impact test, which required by the new standard	New applications must use the new Standard starting January 1, 2022, onwards. Certified models need to change to the new Standard by the 13th month after the implementation date. Appendix B will not be implemented for the time being.
New: GB/T 18386. 1-2021Old: GB/T 18386-2017	Electric Vehicles – Energy Consumption and Range – Test Procedures Part 1: Light vehicles	2021-03-09– 2021-10-01	–	Full test according to the new standard	New applications must use the new Standard starting with the publication of this technical resolution, onwards. Certified models need to change to the new Standard by the 13th month after the publication of this technical resolution. Appendix A. Appendix B is temporarily suspended.
New: GB/T 19753-2021Old: GB/T 19753 -2013	Test methods for energy consumption of light-duty hybrid electric vehicles	2021-03-09– 2021-10-01	–	Full test according to the new standard	New applications must use the new Standard starting with the publication of this technical resolution, onwards. Certified models need to change to the new Standard by the 13th month after the publication of this technical resolution. Appendix A. Appendix B is temporarily suspended.
New: GB/T 24549-2020Old: GB/T 24549-2009	Fuel Cell Electric Vehicles – Safety Requirements	2021-09-29– 2021-04-01	–	Full test according to the new standard	New applications must use the new Standard starting with the publication of this technical resolution, onwards. Certified models need to change to the new Standard by the 13th month after the publication of this technical resolution. Appendix A. Appendix B is temporarily suspended.
New: GB/T 26779-2021Old: GB/T 26779 -2011	Hydrogen fuel cell electric vehicle refueling receptacle	2021-03-09– 2021-10-01	–	Full test according to the new standard	New applications must use the new Standard starting with the publication of this technical resolution, onwards. Certified models need to change to the new Standard by the 13th month after the publication of this technical resolution. Appendix A. Appendix B is temporarily suspended.
New: GB 7258-2017Old: –	Technical specifications for safety of power-driven vehicles operating on roads-Revision No. 2	2021-02-20– 2021-02-20	From January 1, 2022, it will be implemented for newly produced cars.	Check according to §8.6.6 of the standard	For new applications, from January 1, 2022, onwards.
New: GB 20300 -2018Old: –	Safety specifications for road transportation vehicle of explosive substance and chemical toxic substance – Revision No. 1	2020-07-23– 2020-07-23	–	No difference test	New applications must use the new Standard starting with the publication of this technical resolution, onwards. Certified models need to change to the new Standard by the 13th month after the publication of this technical resolution. Appendix A. Appendix B is temporarily suspended.
New: GB 30509-2014Old: –	Identification for passenger cars and their parts-Revision No. 1	2020-07-23– 2020-07-23	Article 1 will take effect on July 23, 2020, and Article 2 on January 1, 2021	Check according to §5.1 of the standard	New applications must use the new Standard starting with the publication of this technical resolution, onwards. Certified models need to change to the new Standard by the 13th month after the publication of this technical resolution. Appendix A. Appendix B is temporarily suspended.
New: GB/T 26990-2011Old: –	Fuel cell electric vehicles – Onboard hydrogen system – Specifications-Revision No. 1	2020-07-21– 2020-07-21	–	Check according to §4.2.6 of the standard	New applications must use the new Standard starting with the publication of this technical resolution, onwards. Certified models need to change to the new Standard by the 13th month after the publication of this technical resolution. Appendix A. Appendix B is temporarily suspended.
New: GB/T 29126-2012Old: –	Fuel cell electric vehicles – Onboard hydrogen system – Test methods – Revision No. 1	2020-07-21– 2020-07-21	–	Check according to §6.1.1.5 of the standard	New applications must use the new Standard starting with the publication of this technical resolution, onwards. Certified models need to change to the new Standard by the 13th month after the publication of this technical resolution. Appendix A. Appendix B is temporarily suspended.
New: GB/T 35544-2017Old: –	Fully-wrapped carbon fiber reinforced cylinders with an aluminum liner for the on-board storage of compressed hydrogen as a fuel for land vehicles- Revision No. 1	2020-4-28– 2020-4-28	–	No difference test	New applications must use the new Standard starting with the publication of this technical resolution, onwards.
New: GB9656-2021Old: GB9656 -2003	Safety technical specification for glazing materials used in power-driven vehicles	2021-04-30– 2023-01-01	–	The difference test shall be carried out according to the relevant technical resolution of TC13 Safety glass Technical Group. Automotive vehicles directly recognize the results of compulsory product certification (self-declaration) of motor vehicle glass products; The difference test of vehicle glass products shall be carried out according to the relevant technical resolution of TC13 Safety Glass Technical Expert Group.	New applications must use the new Standard starting January 1, 2022, onwards. Certified models need to change to the new Standard by the 13th month after the implementation date.

Neuer GB Standard GB9656-2021 für Fahrzeugsicherheitsglas geplant

Der GB Standard GB9656-2021 für Fahrzeugsicherheitsglas ersetzt GB9656-2003 und tritt am 1. Januar 2023 in Kraft.

In dieser Norm werden die Begriffe und Definitionen, die Klassifizierung und die technischen Anforderungen, sowie die Prüfverfahren und Bestimmungsregeln in Bezug auf die Sicherheitseigenschaften von Kraftfahrzeugglas festgelegt. Die spezifischen Prüfanforderungen sind in der entsprechenden GB-Norm zu finden: GB/T 5137.

Diese Norm gilt für das Glas von Kraftfahrzeugen, einschließlich M, N, O, L, Taxen, Land- und Forstwirtschaftliche Fahrzeuge.

Sie gilt nicht für die Beleuchtungs- und Signaleinrichtungen dieser Fahrzeuge.

Insgesamt lassen sich die Änderungen in zwei Kategorien einteilen: erstens, neu hinzugefügte Begriffe und Definitionen sowie, zweitens, Revisionen.

Die wichtigsten Änderungen sind folgende:

Neu hinzugefügte Begriffe und Definitionen

Hinzufügung von starrem Kunststoffglas
hinzugefügte Anforderungen für Head-up-Display-Glas
zusätzliche Anforderungen an das Prüfverfahren für die Abriebfestigkeit von dickem Verbundsicherheitsglas
zusätzlicher Inhalt bezüglich Folienverglasung

Revisionen

Geänderte Probenanforderungen nach der Stoßfestigkeit von Verbundglas für die Windschutzscheibe
Streichung der Klassifizierung der wichtigsten technischen Anforderungen und der allgemeinen technischen Anforderungen sowie der Farbanforderungen
Verweise auf regionales Einscheibensicherheitsglas wurden gestrichen
Streichung von Verbundsicherheitsglas und Kunststoffglasverbindungen mit Ausnahme der vorderen Windschutzscheibe mit einem Probekörper als Probe für den Aufpralltest am menschlichen Kopfmodell
Allgemeine technische Anforderungen und Prüfvorschriften wurden gestrichen
Anforderungen an Verpackung, Kennzeichnung, Transport und Lagerung wurden gestrichen

Gerne unterstützen wir Sie bei der Aktualisierung Ihrer CCC-Zertifikate auf den neuen GB Standard.

Weitere Informationen darüber, wie sich die CCC-Zertifizierung, die CCC-Self-Declaration oder die freiwillige CQC und CCAP Zertifizierung auf Ihr Unternehmen auswirken könnte, oder Informationen über die CCC-Zertifizierung im Allgemeinen, den Ablauf und die damit verbundenen Kosten finden Sie auf unserer Webseite und in unserem Newsbereich. Dort finden Sie zweimal pro Woche aktuelle Informationen.

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Qualitätskontrolle bei der Ein- und Ausfuhr für bestimmte Waren geändert

Für insgesamt 266 Waren ändern sich ab dem 10. Juni 2021 die Kontrollbestimmungen bei der Ein- und Ausfuhr zwischen Deutschland und China. Es entfallen teilweise Qualitätskontrollen, für einige Warengruppen kommen neue hinzu.

Im Detail ändert sich Folgendes:

Für 243 Produkte oder Waren aus den Bereichen Maschinenbau und Elektrotechnik sowie für diverse Metallwaren entfallen die Qualitätskontrollen bei der Einfuhr nach China.

Neu hinzugekommen sind Einfuhren von Schrott aus Eisen, Kupfer und Aluminium. Diese unterliegen ab dem Stichtag 10. Juni nun einer Qualitätskontrolle.

Bei der Ausfuhr aus China sind nun für 24 Roh- und Halberzeugnisse aus Eisen Qualitätskontrollen ab dem 10. Juni durch den chinesischen Zoll erforderlich.

Nähere Details sind in einer Tabelle (nur auf Chinesisch) im Anhang einer Veröffentlichung der Generalzolldirektion ersichtlich. Unter anderem müssen Händler die Zolltarifnummern entsprechend dem chinesischen System ergänzen. Zolltarifnummern werden bis zur 6. Stelle weltweit einheitlich verwendet (HS-Unterposition). Ab der 7. Stelle gibt es nationale Unterschiede.

Wir beraten Sie gerne unverbindlich über den Umfang und die Anforderungen der Qualitätskontrolle und einer China CCC Zertifizierung. Waren und Produkte müssen mit einem CCC-Zertifikat ausgezeichnet werden, damit diese nach China exportiert oder vor Ort hergestellt werden können. Die CCC-Zertifizierung ist ein komplexes Projekt, das in allen Phasen eine professionelle Betreuung erfordert. Seit mehreren Jahren ist die MPR China Certification GmbH mit großen CCC-Projekten der Fahrzeughersteller Lotus, Tesla und Bugatti betraut.

Weitere Informationen darüber, wie sich die CCC-Zertifizierung, die CCC-Self-Declaration oder die freiwillige CQC und CCAP Zertifizierung auf Ihr Unternehmen auswirken könnte, oder Informationen über die CCC-Zertifizierung im Allgemeinen, den Zertifizierungsblauf und die damit verbundenen Kosten finden Sie auf unserer Webseite und in unserem Newsbereich. Dort finden Sie zweimal pro Woche aktuelle Informationen.

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Neuer Standard GB-18613-2020 für CEL-Zertifizierungen

Für CEL-Zertifizierungen sind Änderungen der Regularien in Kraft getreten: am 29. Mai 2020 wurde bekannt gegeben, dass der neue Standard GB-18613-2020 am 1. Juni 2021 in Kraft treten und damit die bisherigen Standards GB 18613-2012 und GB 25985-2010 (Minimum Allowable Values of Energy Efficiency and Values of Efficiency Grades for Motors) ersetzen wird.
Dieser Standard legt die zulässigen Mindestwerte der Energieeffizienzklassen, sowie die Mindestwerte der Energieeffizienz und die Prüfverfahren für Drehstrom Einphasen-Asynchronmotoren und der Motoren für Ventilatoren von Klimaanlagen fest.

Der Standard gilt insbesondere für Produkte, die in die folgenden Kategorien fallen:

N-Motoren
Universalmotoren
Kondensatorbetriebene Asynchronmotoren
Explosionsgeschützte Motoren im Dauerbetrieb
Bürstenlose Gleichstrommotoren

Die wichtigsten Änderungen im Überblick:

Der Umfang der Anwendbarkeit des Standards wurde überarbeitet
Der Ziel-Energieeffizienz-Grenzwert für Elektromotoren und der Energieeffizienz-Bewertungswert für Elektromotoren wurden gelöscht
die Anforderungen an die funktionalen Wirkungsgradgrenzen von Drehstrom-Asynchronmotoren wurden spezifiziert
der Wirkungsgrad von 8-poligen Drehstrom-Asynchronmotoren (siehe Tabelle 1) wurde neu hinzugefügt/ergänzt/erläutert
die Anforderungen an den Energieeffizienzindex für Kondensatoranlauf, Kondensatorlauf und Asynchronmotor mit doppeltem Kondensator wurden erhöht (siehe Tabelle 2, Tabelle 3, Tabelle 4)
die Anforderungen an den Energieeffizienzindex für Ventilatormotoren von Raumklimageräten wurden gelöscht (siehe Tabelle 5 der GB25958-2010)
die Anforderungen an den Energieeffizienzindex für kondensatorbetriebene Motoren für Klimaventilatoren und bürstenlose Gleichstrommotoren für Klimaventilatoren wurden neu hinzugefügt (siehe Tabellen 5 und Tabelle 6)
Löschung der technischen Anforderungen für den Zielgrenzwert und den Energieeffizienz-Bewertungswert von kleinen Leistungsmotoren (siehe 4.4 und 4.5 von GB25958-2010)
Die Anforderungen für einphasige und dreiphasige Kleinleistungsmotoren mit einem Energieeffizienzniveau von 120W wurden gelöscht
die Anforderungen an Prüfverfahren für kondensatorbetriebene Motoren für Klimagebläse und bürstenlose Gleichstrommotoren für Klimagebläse wurden hinzugefügt (siehe Kapitel 6)
die Anforderungen an die Prüfmethoden und Test wurden aktualisiert (siehe Kapitel 6, Kapitel 6 von GB25958-2010 und Kapitel 6 von GB18613-2012)

Der neue GB-Standard GB-18613-2020 ist somit besonders für CEL, das China-Energy-Label, von Bedeutung, da er besonders die Energieeffizienz sowie den Umfang der zu zertifizierenden Motoren neu definiert.
Weitere Informationen darüber, wie sich die CEL-Zertifizierung, CCC-Zertifizierung, die CCC-Self-Declaration oder die freiwillige CQC und CCAP Zertifizierungauf Ihr Unternehmen auswirken könnte, oder Informationen über die CCC-Zertifizierung im Allgemeinen, den Ablauf und die damit verbundenen Kosten finden Sie auf unserer Webseite und in unserem Newsbereich. Dort finden Sie zweimal pro Woche aktuelle Informationen.
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Neue Implementierungsregeln für Motorräder veröffentlicht

In der Pressemitteilung Nr. 8/2021 vom 24.06.2021 gab die chinesische Zertifizierungsaufsicht CNCA bekannt, dass für die Zertifizierung von Motorrädern ab dem 01.07.2021 neue Vorgaben gelten. Die überarbeitete Implementierungsregeln mit dem Namen „China Compulsory Certification Implementation Rules – Motorcycle“ (CNCA-C11-02: 2021) ersetzten somit die bereits seit sieben Jahren geltende Vorgängerversion (CNCA-C11-02: 2014). Diese Modifikation beinhaltet auch für Hersteller von gegenwärtig oder zukünftig in China zertifizierten Motorrädern einige relevante Änderungen:

Eine erste wichtige Neuerung betrifft die Definition des Begriffs Motorrad an sich. So wird der Anwendungsumfang der gegebenen Implementation Rules nun nicht mehr genauer im Text spezifiziert. Stattdessen wird lediglich auf die von anderen staatlichen Institutionen herausgegebenen Definitionen und Ankündigungen verwiesen. Dies kann die Gültigkeit der genannten Regeln für bestimmte Produktgruppen abhängig von externen Änderungen machen und erfordert ein stetiges Tracking von neuen staatlichen Regularien und Gesetzen.

Gelockert wurden indes die Bestimmungen zur Anbringung des CCC-Logos. Dieses muss nun nicht mehr im CCC-S-Format angebracht werden, stattdessen kann das reguläre CCC-Logo verwendet werden. Auch Formveränderungen am Logo sind nicht mehr pauschal ausgeschlossen. Die Pflicht zur sichtbaren Anbringung des Factory Codes wurde ebenfalls abgeschafft.

Eine weitere große Erleichterung für Hersteller und Exporteure bringt die Einführung der elektronischen Version des Zertifikates neben der bestehenden Papierform mit sich. Der Inhalt der beiden Zertifikatsversionen soll dabei identisch sein und die neue Variante explizit auch die Bestätigung von Zertifizierungen online ermöglichen. Dazu muss sie jedoch auch die jeweilige Fahrzeug-Identifizierungsnummer (VIN) beinhalten.

Die zuvor sehr detaillierten Durchführungsbestimmungen für behördliche Prüfungen wurden insgesamt etwas gelockert. So verzichtet die CNCA nun auf Produkttests von willkürlich aus der Produktion oder dem Markt gezogenen Stichproben. Konkretisiert wurde dagegen die Überprüfung der Produktionskonformität und der unternehmensinternen Zertifizierungsbeauftragten.

Zuletzt unterlag auch der Anhang der Durchführungsbestimmungen erheblichen Modifikationen. Dies betrifft insbesondere die hier aufgelisteten relevanten GB-Standards sowie den Inhalt der behördlichen Formulare. Völlig neu sind auch die Anforderungen an Produktzeichnungen, welche in Anhang Nr. 2 detailliert dargestellt werden.

Überblick der Neuerungen:

Neue Definition des Begriffs Motorrad
Lockerung der Bestimmungen zum CCC Logo
Abschaffung der Pflicht zur Anbringung des Factory Codes
Einführung des elektronischen Zertifikates
Änderung der Vorschriften zur behördlichen Überprüfung der Hersteller und Produkte
Konkretisierung der Vorschriften für Produktzeichnungen
Modifikation der relevanten GB-Standards

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CNCA Implementierungsregeln für Elektrofahrräder wurden aktualisiert

Am 23 Juni 2021 gab die CNCA Änderungen der chinesischen Implementierungsvorschriften zur Produktzertifizierung von Elektrofahrrädern bekannt. Elektrofahrräder und Komponenten können unter die CCC-Zertifizierungspflicht fallen und müssen ggf. zertifiziert werden, um für den Einsatz und Verkauf auf dem chinesischen Markt zugelassen zu werden.

Die neueste Version der Implementierungsregeln für E-Fahrräder in China sind die „Compulsory Product Certification Implementation Rules – Electrical Bicycles“ (CNCA-C11-16:2021). Die wichtigste Änderung in der neuen Version ist, dass Zertifikate jetzt in elektronischer Form als PDF ausgestellt werden können. CCC-Zertifizierungsprozesse können sehr dokumentenlastig sein; die Änderungen sollen besonders der Entlastung von Behörden dienen, da hiermit eine vereinfachte Handhabung von Dokumenten gewährleistet ist.

Die wichtigsten Informationen zur CNCA-C11-16:2021 auf einen Blick:

Einführung eines Elektronischen Zertifikates in PDF-Format
Aktualisierte Anforderungen an das Produktzertifikat: Es muss nicht mehr in DIN A4 Format vorgelegt werden
Deutlichere Zuweisung der Verantwortlichkeiten von Behörde, Auditoren und Testlaboren
Genauere Angaben zur Uniteinteilung
Die Gültigkeit bereits ausgestellter Zertifikate bleibt bestehen
Gültigkeit der Zertifikate beträgt auch weiterhin 5 Jahre
Testberichte werden nur von anerkannten Testlaboren akzeptiert
Auch nach der Zulassung werden regelmäßige Kontrollen verlangt

E-Bikes erfreuen sich nicht nur in Deutschland zunehmender Beliebtheit. Auch in China ist der Absatz seit 2010 kontinuierlich gestiegen. Generell wird China als der wichtigste Absatzmarkt für E-bikes weltweit betrachtet.

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Forschungsabteilung des CSEI führt Tests für Warmwasser-Boiler in großer Höhe durch

Die Forschungsabteilung für Technologien zur Energieeinsparung des chinesischen CSEI-Instituts führte im Auftrag der Marktregulierungsbehörde SAMR in der Provinz Qinghai auf der großen Höhe der tibetischen Hochebene Tests mit Warmwasser-Boilern durch. Das CSEI (China Special Equipment Inspection and Research Institute) arbeitete hierbei mit zahlreichen Forschungseinrichtungen der Provinz Qinghai zusammen, die dort zuvor ein Forschungslabor eingerichtet hatten. Diese Einrichtung ermöglichte die Durchführung von Tests zur Energieeffizienz und dem Emissionsausstoß von Warmwasser-Boilern. Solche Tests sind maßgeblich für eine SELO-Lizenz, die verpflichtende Druckbehälterlizenz für China. Vergeben wird die Lizenz von der namensgebenden chinesischen Behörde SELO – China Special Equipment Licensing Office. Diese Behörde untersteht wie das CSEI der staatlichen Marktregulierungsbehörde SAMR.

Es wurden Boiler mit verschiedenen Energiequellen untersucht und die Testreihe Ende März abgeschlossen. Bei den Energiequellen handelte es sich um 20 mit Kohle beheizte Boiler, 67 wurden mit Gas betrieben und 2 mit Strom. Die untersuchten Parameter waren unter anderem die Abgastemperaturen, Konzentration von Kohlenmonoxid im Abgas sowie die benötigte Energie bzw. Menge an Brennstoff. Dabei wurden Mängel in der Brenner-Konstruktion und der Zuluft aufgedeckt und es traten Wartungsprobleme auf. Die anwesenden Test-Ingenieure versuchten durch Anpassungen der Boiler und nachfolgenden Messungen die Probleme zu beheben. Außerdem wurden die Betreiber und deren Personal über den effizienten und umweltfreundlichen Betrieb der Boiler geschult. Am Ende konnten sowohl die Menge an benötigtem Brennstoff und die Stickoxid-Emissionen verringert werden. Nach Ansicht des CSEI profitierten sowohl die Betreiber als auch die örtliche Bevölkerung von den durchgeführten Tests und Verbesserungen. Die lokalen Behörden und Betreiberfirmen dankten dem CSEI für deren Einsatz und sagten, dass auch andere Provinzen, die auf großer Höhe gelegen sind, von den Ergebnissen profitieren könnten.

Die SELO-Lizenz, die auch für Wasserboiler benötigt wird, wird vergeben von der namensgebenden chinesischen Behörde SELO – China Special Equipment Licensing Office. Diese Behörde untersteht wie das CSEI der staatlichen Marktregulierungsbehörde SAMR. Andere Namen für die SELO-Lizenz sind Chinese Manufacture License (CML), China Stamp oder Druckbehälterlizenz für China. In Kraft trat die Verordnung im Jahr 2014. Ausländische und inländische Hersteller benötigen die SELO-Lizenz, um ihre Produkte in China zu vertreiben.

Sie interessieren sich für die SELO-Lizenzierung für den chinesischen Markt? Wir prüfen für Sie unverbindlich, ob Ihr Produkt eine SELO-Lizenzierung benötigt und erstellen Angebot für die SELO-Zulassung, um Ihnen einen Eindruck von Kosten und Aufwand zu vermitteln.

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China CCIC Pre-Shipment Inspektionen bleiben relevant für China-Export von gebrauchten Maschinen

Importe nach China steigen kontinuierlich weiter. Laut CNBC überschritten Chinas Importe im März 2021 die Erwartungen vom Vorjahr um knapp 15%. Diese Importe beinhalten auch gebrauchte Maschinen und Geräte, bei welchen vor dem Versand einer Vorversandinspektion (CCIC Pre-Shipment Inspection, PSI) durchgeführt werden muss.

Der chinesische Zoll, in Deutschland vertreten durch das China Certification & Inspection Centre (CCIC), verlangt, dass gebrauchte Maschinen chinesischen Sicherheitsstandards entsprechen, und diese Entsprechung muss durch einen Vorversandinspektionsbericht bezeugt werden. Während der Inspektion, werden die zu versendenden Maschinen – unter Berücksichtigung der Gesetzesvorgaben Chinas – auf ihre Sicherheit, Hygiene und Umweltverträglichkeit hin geprüft.

Sowohl gebrauchte Maschinen als auch Produkte die noch nicht genutzt, aber zu lange gelagert wurden müssen sich der Inspektion unterziehen. Eine Liste mit pflichtigen Maschinen bei denen der PSI Inspektionsbericht nötig ist, finden Sie in der Übersicht zur China CCIC Pre-Shipment-Inspection (PSI).

Obwohl sich der Prozess der China Pre-Shipment Inspection in den letzten Jahren vereinfacht hat, kommt es trotzdem noch oft zu Problemen, die vor allem durch falsche Dokumentation oder nicht genügend Vorbereitung verursacht werden.

Um diese Fehler und daraus entstehende Kosten und Zeitaufwand zu vermeiden, können wir die die Inspektion für Sie organisieren und verwalten. Bitte zögern Sie nicht, uns bei Fragen dazu zu kontaktieren.

CCC für elektrische explosionsgeschützte Produkte in China

In China sind letztes Jahr am 1. Oktober 2020 neue CCC-Vorschriften für bestimmte elektrische explosionsgeschützte Produkte in Kraft getreten. Die Ankündigung erfolgte nach einer Übergangsfrist von einem Jahr, die es Unternehmen ermöglichte, ein entsprechendes Änderungsmanagement vorzunehmen, um die neuen Anforderungen zu erfüllen.

Die Liste der neuen Produktkategorien, die CCC erfordern, umfasst unter anderem:

Elektromotoren
Pumpen
Schalter, Steuerungs- und Anlasserprodukte
Stellantriebe und Magnetventile
Überwachungs- und Kommunikationsprodukte (z. B. Kameras oder Lautsprecher)
Kabelverschraubungen, Verteilerdosen, Steckverbinder
Kühl- und Klimageräte, Luftentfeuchter
Sensoren (z. B. Temperatursensor, Drehzahlsensor, Positionssensor)
Sicherheitsbarrieren
Einige der Produkte benötigen zusätzlich zur CCC-Ex-Zertifizierung eine reguläre CCC-Zertifizierung, z. B. Elektromotoren.
Jede akkreditierte chinesische Behörde gibt ihre eigenen Durchführungsregeln heraus, die den Prozess der Prüfung, Auditierung, Klassifizierung usw. beschreiben.
Diese Regeln unterscheiden sich in der Regel voneinander, sind aber alle grundsätzlich durch die von der CNCA herausgegebenen Vorschriften definiert. Der Zertifizierungsprozess soll die Konformität der Produkte gemäß den nationalen GB-Normen, die die Methoden und Spezifikationen definieren, gewährleisten.
Hier eine Liste der relevanten Normen:

No.	Explosion-proofing type	GB standards
General standards	Detailed standards
1	Explosion suppression “d”	GB3836.1	GB3836.2
2	Increased safety “e”	GB3836.3
3	Intrinsically safe “i”	GB3836.4
4	Positive pressure enclosure “p”	GB/T3836.5
5	Immersion “o”	GB/T3836.6
6	Sand filling “q”	GB/T3836.7
7	“n” type	GB3836.8
8	Encapsulation “m”	GB3836.9
9	Intrinsically safe “iD”	GB12476.1	GB12476.4
10	Enclosure protection “tD”	GB12476.5
11	Encapsulation protection “mD”	GB12476.6
12	Positive pressure protection “pD”	GB12476.7

Weitere Informationen finden Sie in unserem speziellen Artikel über CCC für elektrische explosionsgeschützte Produkte in China auf Hazardex.
Weitere Informationen zum Verfahren finden Sie auch auf unserer Seite über CCC für explosionsgeschützte Produkte.
Weitere Informationen darüber, wie sich die CCC-Zertifizierung, die CCC-Self-Declaration oder die freiwillige CQC und CCAP Zertifizierungauf Ihr Unternehmen auswirken könnte, oder Informationen über die CCC-Zertifizierung im Allgemeinen, den Ablauf und die damit verbundenen Kosten finden Sie auf unserer Webseite und in unserem Newsbereich. Dort finden Sie zweimal pro Woche aktuelle Informationen.
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China gründet Arbeitsgemeinschaft für die Inspektion von Druckleitungen und Pipelines

Am 5. Dezember 2020 wurde bei der Gründungskonferenz in Chengdu, Provinz Szechuan, die neue Arbeitsgemeinschaft für die Inspektion von Druckleitungen und Pipelines ins Leben gerufen. Der Leiter der Kommission ist Liu Sanjiang, Präsident des CSEI und zugleich Vorsitzender der chinesischen Vereinigung für die Prüfung von speziellen Maschinen und Einrichtungen. Das Wort „speziell“ steht hierbei für sicherheitsrelevante Produkte wie Dampfkessel, Druckbehälter, Boiler, Sicherheitsteile, Gaszylinder, Tanks und Druckleitungen bzw. Pipelines. Neben weiteren 100 Mitgliedern aus Wirtschaft und Forschung waren auch die Direktoren der Behörden SESA (Special Equipment Safety Administration Bureau), SAMR (State Administration for Market Regulation) sowie der Marktregulierungsbehörde der Provinz Szechuan anwesend.

Liu Sanjiang machte deutlich, das die Überwachung und Inspektion von Druckleitungen eine wichtige Rolle spielt. Durch Reformen bei Institutionen, wissenschaftlichen und technischen Fortschritt sowie der Einführung von Industrienormen könne man auch in Zukunft die Sicherheit von Pipelines in China gewährleisten. Für die Ausführung der Kontrollen forderte er die Einrichtung einer Expertengruppe, die mithilfe von Forschungsergebnissen, Betriebsverfahren, Fachliteratur und technischen Unterweisungen in der Lage ist, die Inspektionen gemäß internationalen Standards durchzuführen. Die neue Arbeitsgemeinschaft solle hierbei als Bindeglied zwischen Wirtschaft und Forschung agieren und gleichzeitig Dienstleistungen bereitstellen.

Ist ihr Unternehmen in China tätig und stellt Produkte wie Dampfkessel, Druckbehälter, Boiler, Sicherheitsteile, Gaszylinder, Tanks und Druckleitungen bzw. Pipelines her oder vertreibt diese in China, dann benötigen sie eine sogenannte SELO-Lizenz. Diese Verordnung zur Sicherheit von speziellen Ausrüstungen trat 2014 in Kraft und erfordert, dass inländische und ausländische Hersteller eine SELO-Lizenz erhalten müssen, um ihre Produkte in China zu vertreiben. Die SELO-Lizenz wird auch China Manufacture License (CML), China Stamp oder Druckbehälterlizenz genannt. Es handelt sich um ein Zulassungsverfahren der chinesischen Behörde SELO – China Special Equipment Licensing Office. Diese Behörde untersteht der State Administration for Market Regulations (SAMR).

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