News Archive - MPR China Certification GmbH

Überarbeitete Normen für Autoreifen von Taiwans BSMI angekündigt – CNS 1431:2023

Das Bureau of Standards, Metrology, and Inspection (BSMI) von Taiwan hat die überarbeitete Norm CNS 1431:2023 als aktualisierte Prüfnorm für Autoreifen übernommen. Während die überarbeitete Version die bisherigen Standards weitgehend beibehält, führt sie neue Anforderungen ein, darunter die Abrollgeräuschemission, die Bremsleistung bei Nasshaftung und den Rollwiderstandskoeffizienten. Diese zusätzlichen Maßnahmen gelten in erster Linie für Reifen der Klassen C1 und C2. Bestimmte Reifen, wie z. B. Reifen für den vorübergehenden Gebrauch, Spikereifen und spezielle professionelle Offroad-Reifen, sind von diesen Anforderungen ausgenommen. Der neue Standard tritt am 1. Juli 2026 in Kraft. Für Autoreifen ist in der Regel eine BSMI-Zertifizierung erforderlich, um für den Import und Verkauf in Taiwan zugelassen zu werden.

Um die aktualisierten Vorschriften einzuhalten, müssen Hersteller und Importeure eines von zwei Konformitätsbewertungsverfahren befolgen: Überwachung, Inspektion oder Registrierung der Produktzertifizierung (RPC). Bei der Überwachung der Inspektion werden ein Antrag und Typprüfberichte für Produkte eingereicht, bevor sie versandt oder importiert werden. Die RPC-Zertifizierung erfordert eine Typprüfung (Modul II) und ein Audit des Qualitätsmanagementsystems gemäß den Modulen IV, V oder VII. Zertifizierte Produkte tragen das Warenkontrollzeichen und können ohne weitere Kontrollen verzollt werden, es sei denn, sie wurden für Grenzkontrollen beprobt.

Die BSMI-Zulassung ist verpflichtend für bestimmte Produkte, die nach Taiwan exportiert und dort verkauft werden, aber auch für bestimmte lokal hergestellte Produkte. Sie stellt sicher, dass Produkte die Anforderungen in Bezug auf Sicherheit, Gesundheit, Umweltschutz und andere technische Vorschriften oder Normen erfüllen.

Die MPR China Certification GmbH hat jahrelange Erfahrung in der Taiwan-Zertifizierung und kompetente Partner vor Ort. Wir beraten Sie gerne unverbindlich über den Umfang und Ablauf einer Taiwan-Zertifizierung.

Bitte zögern Sie nicht, uns für weitere Details und Beratung zu kontaktieren. Sie können uns per Email anschreiben oder anrufen unter +49692713769150.

Neue Durchführungsbestimmunge für Zertifizierung von Autoreifen

Zur Stärkung der Regulierung der Pflichtzertifizierung für Autoreifen hat die chinesische Staatliche Verwaltung für Marktregulierung die entsprechenden Durchführungsbestimmungen überarbeitet. Die aktualisierte Vorschrift mit dem Titel Durchführungsregeln für die Pflichtzertifizierung von Autoreifen (CNCA-C12-01:2024) tritt am 1. Januar 2025 in Kraft und ersetzt die vorherige Version (CNCA-C12-01:2015). Autoreifen erfordern in der Regel eine CCC-Zertifizierung, um für den Import und Verkauf in China zugelassen zu werden.

Die dafür zuständigen Zertifizierungsstellen müssen detaillierte Durchführungsrichtlinien im Einklang mit den überarbeiteten Regeln und allgemeinen Anforderungen für die Pflichtzertifizierung erstellen. Diese Richtlinien müssen bei der Staatlichen Verwaltung für Marktregulierung eingereicht werden, bevor Zertifizierungen und Zertifikate gemäß dem neuen Rahmen ausgestellt werden können. Ab dem 1. Januar 2025 werden Zertifizierungsanträge ausschließlich nach den aktualisierten Regeln bearbeitet. Bestehende gültige Zertifikate bleiben weiterhin verwendbar und werden auf natürliche Weise durch Prozesse wie Verlängerung, Produktänderungen oder Standardaktualisierungen überführt.

Weitere Informationen finden Sie auch in unseren vorherigen Nachrichten zu den Normen GB9743-2024 und GB9744-2024 (Pkw- und Lkw-Reifen), die überarbeitet wurden, wobei das Hauptaugenmerk auf der Einbeziehung des Rollwiderstands und der Nasshaftung sowie auf der Klärung von Reifendefinitionen und Größenstandards und der Konsistenz von Rollwiderstands-Testdaten lag.

Weitere Informationen darüber, wie sich die CCC-Zertifizierung, die CCC-Self-Declaration oder die freiwillige CQC und CCAP Zertifizierung auf Ihr Unternehmen auswirken könnte, oder Informationen über die CCC-Zertifizierung im Allgemeinen, befinden sich in unserem Newsbereich. Dort finden Sie zweimal pro Woche aktuelle Informationen.

Bitte zögern Sie nicht, uns für weitere Details und Beratung zu kontaktieren. Sie können uns per E-Mail oder Chat anschreiben, oder anrufen unter +49692713769150.

Sie können sich auch unsere kostenlose CCC-Broschüre ansehen, die Sie als PDF-Datei herunterladen können. (Die Broschüre enthält auch Informationen zur CCC Self-Declaration und der freiwilligen CQC- und CCAP-Zertifizierung.)

Aktualisierte Zertifizierungsanforderungen für Haushaltsschalter in China – GB/T 16915.1-2024

China hat einen überarbeiteten GB-Standard für Schalter in festen Elektroinstallationen für Haushalte und ähnliche Anwendungen veröffentlicht. Der neue Standard, GB/T 16915.1–2024, ersetzt die bisherige Version GB/T 16915.1–2014 und tritt am 1. Oktober 2025 in Kraft. Elektroinstallationen in Haushälten erfordern die CCC-Zertifizierung, um für den Import und Verkauf in China zugelassen zu werden.

Das technische Komitee (TC07) analysierte die Unterschiede zwischen der alten und der neuen Norm umfassend. Dabei wurden wesentliche Änderungen und zusätzliche Prüfanforderungen festgestellt. Eine detaillierte Übersicht zu diesen Anpassungen und ergänzenden Tests ist im Anhang verfügbar.

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Chinesische Behörden schließen zum Jahreswechsel – 2024/25

Zum Jahresbeginn 2025 sind die chinesischen Behörden und Zertifizierungsstellen geschlossen.

Die Neujahrsfeierlichkeiten finden am 1. Januar 2025 statt. Der reguläre Betrieb wird am 2. Januar 2025 wieder aufgenommen. Diese Schließzeiten können Verzögerungen im Zertifizierungsprozess mit sich bringen.

Während Silvester in China im Vergleich zum chinesischen Neujahrsfest, auch bekannt als Frühlingsfest, eher zurückhaltend gefeiert wird, bleibt es dennoch eine bemerkenswerte Zeit. Das Frühlingsfest, das wichtigste Fest des Landes, richtet sich nach dem chinesischen Mondkalender. Im kommenden Jahr fallen die Schließtage der Behörden hierfür auf den Zeitraum vom 28. Januar bis zum 04. Februar 2025.

Die MPR China Certification GmbH unterstützt Sie weiterhin zuverlässig bei Ihren Zertifizierungsprozessen. Sollten Sie Ihre Produkte im Hinblick auf die CCC-Pflicht überprüfen lassen wollen, stehen wir Ihnen auch zwischen den Feiertagen gerne telefonisch oder per E-Mail zur Verfügung.

Wir wünschen Ihnen ein erfolgreiches Neues Jahr 2025!

TC11: Aktualisierung von CCC Standards für Fahrzeuge und Komponenten in China

Das Technische Komitee 11 der National Certification and Accreditation Administration (TC11) hat eine Ankündigung mit Aktualisierungen der CCC-Produktzertifizierungsstandards für Fahrzeuge und deren Komponenten in China veröffentlicht.

Im Einklang mit den Bemühungen, die Qualität und Sicherheit von Automobilprodukten zu verbessern, hat China Aktualisierungen und Ergänzungen der obligatorischen Produktzertifizierungsstandards für Fahrzeuge und deren Komponenten angekündigt. Diese Änderungen konzentrieren sich auf die Straffung der Zertifizierungsanforderungen und die Anpassung an neu herausgegebene Normen. Insbesondere spiegeln die aktualisierten Standards Anpassungen wider, um sie an die neuesten Versionen der Vorschriften in Bezug auf Fahrzeugsicherheit, Emissionen und Komponentenleistung anzupassen. Zu den betroffenen Automobilprodukten gehören unter anderem Straßenbeleuchtungs-, Lichtsignal- und Reflexlichtschranken, Sicherheitsgurte und Rückhaltesysteme, Kinderrückhaltesysteme, Pkw-Reifen, Traktionsbatterien von Elektrofahrzeugen, Kraftfahrzeugmotoren und Antriebsmotoren sowie Antriebsmotorsysteme für Elektrofahrzeuge. Fahrzeuge und deren Komponenten benötigen in der Regel eine CCC-Zertifizierung, um für den Import und Verkauf auf dem chinesischen Markt zugelassen zu werden.

Die Umsetzungstermine für die genannten Produktkategorien gelten sowohl für Neu- als auch für Bestandsfahrzeuge. Die Hersteller müssen sicherstellen, dass ihre Produkte den regulatorischen Anforderungen entsprechen und den Sicherheits- und Qualitätsstandards in China entsprechen. Die Aktualisierungen zielen darauf ab, die Zertifizierungsverfahren zu vereinfachen und Inkonsistenzen bei der Produktbewertung zu beheben und gleichzeitig Sicherheits- und Qualitätsbenchmarks beizubehalten.

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Hier finden Sie eine Teilübersicht über einige der Produkte, die von den Überarbeitungen betroffen sind, einschließlich der Implementierungstermine.

Bitte beachten Sie: Bei dem folgenden Text handelt es sich um eine interne Übersetzung. Wir übernehmen keine Haftung für Unstimmigkeiten oder Ungenauigkeiten.

Standard Nr.	Name	Ersetzt folgende Standards:	Implementierungsdatum	Anforderungen an die Übergangsphase zur neuen Normimplementierung	Zusätzliche Tests erfordert unter folgenden Bedingungen	Implementierungs-Voraussetzungen
GB 4599-2024	Fahrbahnbeleuchtungseinrichtungen und -systeme für Kraftfahrzeuge	GB 4599-2007 Scheinwerfer für Kraftfahrzeuge mit Glühlampen GB 21259-2007 Scheinwerfer mit Gasentladungsleuchten für Kraftfahrzeuge GB 25991-2010 Kfz-Scheinwerfer mit LED-Lichtquellen und/oder LED-Modulen GB/T 30036-2013 Adaptive Frontbeleuchtungssysteme für Kraftfahrzeuge GB/T 30511-2014 Photometrische Eigenschaften von Abbiegeleuchten für Kraftfahrzeuge GB 4660-2016 Nebelscheinwerfer für Kraftfahrzeuge mit Glühlampen	01.07.2025	Ab dem Zeitpunkt der Einführung dieses Dokuments muss die neue Typprüfung von Nebelscheinwerfern und Abbiegeleuchten diesem Dokument entsprechen. Bei neu in Auftrag gegebenen typgeprüften Lampen für Abblendlicht und Fernlicht beginnt die Umsetzung 19 Monate nach dem Datum des Inkrafttretens dieses Dokuments. Bei Straßenbeleuchtungseinrichtungen und -systemen für Fahrzeuge, die bereits die Typprüfung bestanden haben, beginnt die Umsetzung 37 Monate nach dem Datum des Inkrafttretens dieses Dokuments. Bei neu erteilten Typgenehmigungen und Modellen, die bereits typgenehmigt wurden, beginnt die Umsetzung 37 Monate nach dem Datum des Inkrafttretens dieses Dokuments.	Glühlampenscheinwerfer, Gasentladungsscheinwerfer, LED-Scheinwerfer, Nebelscheinwerfer der Klasse B, AFS-Scheinwerfer (Adaptives Frontbeleuchtungssystem) und Kurvenleuchten müssen gemäß der neuen Fassung der Norm erneut geprüft werden. Andere Lampen werden direkt auf die neue Version umgestellt.	Für neu beauftragte Nebelscheinwerfer und Abbiegeleuchten beginnt die Umsetzung am 1. Juli 2025. Für neu beauftragte Abblend- und Fernlichtlampen beginnt die Implementierung am 1. Januar 2027. Für zertifizierte Fahrzeug-Straßenbeleuchtungsgeräte und -systeme beginnt die Implementierung am 1. Juli 2028. Für neu beauftragte typgenehmigte Fahrzeugmodelle beginnt die Umsetzung am 1. Juli 2028.
GB 5920-2024	Lichtsignaleinrichtungen und -systeme für Kraftfahrzeuge und Kraftfahrzeuganhänger	GB 5920-2019 Lichttechnische Merkmale von Begrenzungsleuchten und Schlussleuchten, Begrenzungsleuchten und Bremsleuchten für Kraftfahrzeuge und Kraftfahrzeuganhänger GB 15235-2007 Photometrische Eigenschaften von Rückfahrscheinwerfern für Kraftfahrzeuge GB 11554-2008 Photometrische Eigenschaften der Nebelschlussleuchte für Kraftfahrzeuge und deren Anhänger GB 17509-2008 Photometrische Eigenschaften von Fahrtrichtungsanzeigern für Kraftfahrzeuge und Kraftfahrzeuganhänger GB 18408-2015 Photometrische Merkmale von Einrichtungen zur Beleuchtung der hinteren amtlichen Kennzeichen von Kraftfahrzeugen und Kraftfahrzeuganhängern GB 18409-2013 Photometrische Eigenschaften von Standleuchten für kraftbetriebene Fahrzeuge GB 18099-2013 Photometrische Eigenschaften von Seitenmarkierungsleuchten für Kraftfahrzeuge und Kraftfahrzeuganhänger GB 23255-2019 Photometrische Eigenschaften von Tagfahrleuchten für kraftbetriebene Fahrzeuge	01.07.2025	Ab dem Zeitpunkt der Anwendung dieses Dokuments müssen neu in Betrieb genommene typgenehmigte Fahrzeuge und Anhänger, die Begrenzungsleuchten, Schlussleuchten, Blinkleuchten, Umrissleuchten, Standleuchten, Tagfahrleuchten, Beleuchtungseinrichtungen für das hintere Kennzeichen, Nebelschlussleuchten, langsam fahrende Leuchtkörper, Seitenmarkierungsleuchten, optische Signalgeber und Fahrzeuglichtsignalsysteme verwenden, diesem Dokument entsprechen. Bei neu beauftragten typgenehmigten Rückfahrscheinwerfern und Bremsleuchten beginnt die Umsetzung 19 Monate nach dem Datum des Inkrafttretens dieses Dokuments. Für Fahrzeuge und Leitlichtsignalsysteme, die bereits die Typgenehmigung bestanden haben, beginnt die Umsetzung 37 Monate nach dem Datum des Inkrafttretens dieses Dokuments. Bei neu beauftragten typgenehmigten Fahrzeugmodellen beginnt die Umsetzung ebenfalls 37 Monate nach dem Datum des Inkrafttretens dieses Dokuments. Bei Fahrzeugmodellen, für die die Typgenehmigung bereits erteilt wurde, beginnt die Umsetzung 37 Monate nach dem Datum des Inkrafttretens dieses Dokuments.	Begrenzungsleuchten mit Emblemlampen, die die Leuchtfläche erloschener Emblemlampen ausgleichen (Emblemlampen können unabhängig voneinander gesteuert werden); Bremsleuchten des Typs S1, S2 erfordern eine zusätzliche Messung des Sichtbereichs, Bremsleuchten des Typs S4 erfordern eine zusätzliche Messung des Mindestwerts; Fahrzeugrückfahrscheinwerfer des Typs MI erfordern eine zusätzliche Messung der Lichtverteilung auf der Fahrbahnoberfläche; Rückfahrscheinwerfer mit LED-Lichtquellen müssen der aktualisierten Fassung der Norm entsprechen. Für sequentielle Blinkleuchten der Klasse 5 müssen die Prüfungen nach der aktualisierten Norm durchgeführt werden. Bei Blinkleuchten, die nacheinander geschaltet werden, sind die Prüfanforderungen für das Verfahren zur Anzeige des Sequenzsignals einzuhalten. Bei Blinkleuchten des Typs 2B ist eine zusätzliche Messung des Mindestwertes erforderlich. Kfz-Kennzeichenlampen mit neuer Energie müssen gemäß der aktualisierten Version der Norm getestet werden. Andere Lampen werden direkt auf die neue Version aktualisiert.	Für die Begrenzungsleuchten, Schlussleuchten, Blinkleuchten, Umrissleuchten, Standleuchten, Tagfahrleuchten, Kennzeichenbeleuchtungsleuchten, Nebelschlussleuchten, Langsamfahrleuchten, Seitenmarkierungsleuchten, optische Signalgeber und Lichtsignalsysteme für Fahrzeuge, die in Personenkraftwagen und Anhängern verwendet werden, werden die neu beauftragten Produkte ab dem 1. Juli eingeführt 2025. Für Rückfahrscheinwerfer und Bremsleuchten werden ab dem 1. Januar 2027 neu beauftragte Produkte eingeführt. Für bereits zertifizierte Lichtsignalanlagen für Fahrzeuge und Anhänger beginnt die Implementierung am 1. Juli 2028. Für neu beauftragte und zertifizierte Fahrzeugtypen beginnt die Implementierung ebenfalls ab dem 1. Juli 2028.
GB 11564-2024	Reflexlichtschranken und Kennzeichnungen für Kraftfahrzeuge	GB 11564-2008 Rückstrahler für Kraftfahrzeuge GB 19151-2003 Warndreiecke für Kraftfahrzeuge GB 23254-2009 Retroreflektierende Markierungen für LKW und Anhänger GB 25990-2010 Rückmarkierungsschilder für Fahrzeuge und deren Anhänger	01.07.2025	Bei neu beauftragten typgeprüften retroreflektierenden Einrichtungen beginnt die Umsetzung ab dem Datum der Inkraftsetzung dieses Dokuments. Bei retroreflektierenden Einrichtungen, die bereits die Typgenehmigung bestanden haben, beginnt die Umsetzung 37 Monate nach dem Datum des Inkrafttretens dieses Dokuments. Bei neu beauftragten typgenehmigten Fahrzeugmodellen beginnt die Umsetzung 13 Monate nach dem Datum des Inkrafttretens dieses Dokuments. Bei Fahrzeugmodellen, die bereits eine Typgenehmigung erhalten haben, beginnt die Umsetzung 37 Monate nach dem Datum des Inkrafttretens dieses Dokuments.	Die Wiederholungsprüfung ist gemäß der neuen Fassung der Norm durchzuführen.	Für neu beauftragte retroreflektierende Geräteprodukte beginnt die Implementierung am 1. Juli 2025. Für zertifizierte retroreflektierende Geräteprodukte beginnt die Implementierung am 1. Juli 2028. Für neu beauftragte Fahrzeugmodelle beginnt die Implementierung am 1. Juli 2026. Für zertifizierte Fahrzeugmodelle beginnt die Implementierung am 1. Juli 2028.
GB 14166-2024	Sicherheitsgurte und Rückhaltesysteme für die Insassen von Kraftfahrzeugen	GB 14166-2013 Sicherheitsgurte, Rückhaltesysteme, Kinderrückhaltesysteme und ISOFIX-Kinderrückhaltesysteme für Insassen von Kraftfahrzeugen	01.07.2025	Für neu beauftragte typgenehmigte Fahrzeugmodelle der Klassen M1 und N1 werden die Anforderungen der Abschnitte 6.1.8, 6.4.1.2 und 6.4.1.3 25 Monate nach dem Datum des Inkrafttretens dieses Dokuments umgesetzt, während andere Anforderungen ab dem Datum der Umsetzung dieses Dokuments in Kraft treten. Für neu beauftragte typgenehmigte Fahrzeugmodelle der Klassen M2, M3, N2 und N3 werden die Anforderungen der Abschnitte 6.1.8 und 6.4.1.2 25 Monate nach dem Datum des Inkrafttretens dieses Dokuments umgesetzt, während andere Anforderungen ab dem Datum der Umsetzung dieses Dokuments in Kraft treten. Für die bereits typgenehmigten Fahrzeugmodelle der Klassen M und N, mit Ausnahme der Vorschriften der Abschnitte 6.1.8, 6.4.1.2 und 6.4.1.3, beträgt das Umsetzungsdatum 13 Monate nach dem Tag des Inkrafttretens dieses Dokuments.	Die Komponenten des Sicherheitsgurts werden direkt auf die neue Version aktualisiert. Der gesamte Fahrzeugeinbau ist gemäß der neuen Fassung der Norm erneut zu prüfen.	Für neu beauftragte Fahrzeugmodelle M1 und N1 werden die Anforderungen von 6.1.8, 6.4.1.2 und 6.4.1.3 ab dem 1. Juli 2027 umgesetzt, während andere Anforderungen am 1. Juli 2025 in Kraft treten. Für die neu beauftragten Fahrzeugmodelle M2, M3, N2 und N3 werden die Anforderungen von 6.1.8 und 6.4.1.2 ab dem 1. Juli 2027 umgesetzt, während andere Anforderungen am 1. Juli 2025 in Kraft treten. Für zertifizierte M- und N-Fahrzeugmodelle beginnt die Implementierung mit Ausnahme der Anforderungen von 6.1.8, 6.4.1.2 und 6.4.1.3 am 1. Juli 2026.
GB 14167-2024	Verankerungen von Sicherheitsgurten und Rückhaltesystemen für Insassen von Kraftfahrzeugen	GB 14167-2013 Verankerungen für Sicherheitsgurte, ISOFIX-Verankerungssysteme und ISOFIX-Verankerungen für Fahrzeuge	01.07.2025	Für neu beauftragte typgenehmigte Fahrzeugmodelle der Klasse M1 werden die Einbauvorschriften für die i-Size-Sitzplätze in Abschnitt 4.2.2 25 Monate nach dem Datum des Inkrafttretens dieses Dokuments umgesetzt, während andere Anforderungen ab dem Datum des Inkrafttretens dieses Dokuments in Kraft treten. Für neu beauftragte typgenehmigte Fahrzeugmodelle der Klassen M2, M3 und N beginnt die Umsetzung ab dem Datum des Inkrafttretens dieses Dokuments. Für zertifizierte M- und N-Fahrzeugmodelle werden andere Anforderungen mit Ausnahme der Anforderungen an den Einbau der i-Size-Sitzposition in Abschnitt 4.2.2 13 Monate nach dem Datum des Inkrafttretens dieses Dokuments umgesetzt.	Verankerungspunkte des Sicherheitsgurts: Bei Fahrzeugen mit seitlich gerichteten Sitzen ist eine zusätzliche Prüfung der zur Seite gerichteten Verankerungspunkte des Sicherheitsgurts erforderlich. i-Size-bezogene Artikel müssen gemäß der neuen Version der Norm erneut getestet werden.	Für neu beauftragte M1-Fahrzeugmodelle werden die Einbauanforderungen für die i-Size-Sitzplätze in 4.2.2 ab dem 1. Juli 2027 umgesetzt, während andere Anforderungen ab dem 1. Juli 2025 in Kraft treten. Für die neu beauftragten Fahrzeugmodelle M2, M3 und N beginnt die Implementierung am 1. Juli 2025. Für bereits zertifizierte M- und N-Fahrzeugmodelle beginnt die Implementierung mit Ausnahme der Anforderungen an den Einbau der i-Size-Sitzposition in 4.2.2 am 1. Juli 2026.
GB 27887-2024	Kinderrückhaltesysteme für Kraftfahrzeuge	GB 27887-2011 Rückhalteeinrichtungen für Kinder insassen von Kraftfahrzeugen	01.07.2025	Für neu beauftragte typgenehmigte Produkte (mit Ausnahme von integrierten Typen) beginnt die Implementierung ab dem Datum des Inkrafttretens dieses Dokuments. Für typgeprüfte Produkte (mit Ausnahme von Einbauten), die bereits zertifiziert wurden, beginnt die Implementierung 13 Monate nach dem Datum des Inkrafttretens dieses Dokuments. Bei neu in Auftrag gegebene typgenehmigten Fahrzeugmodellen mit eingebauten Kinderrückhaltesystemen beginnt die Umsetzung ab dem Datum des Inkrafttretens dieses Dokuments. Bei typgenehmigten Fahrzeugmodellen mit eingebauten Kinderrückhaltesystemen, die bereits zertifiziert wurden, beginnt die Umsetzung 25 Monate nach dem Datum des Inkrafttretens dieses Dokuments.	Die Wiederholungsprüfung ist gemäß der neuen Fassung der Norm durchzuführen.	Für neu beauftragte Fahrzeugmodelle (mit Ausnahme von Einbautypen) beginnt die Implementierung am 1. Juli 2025. Für zertifizierte Fahrzeugmodelle (mit Ausnahme von Einbauten) beginnt die Implementierung am 1. Juli 2026. Für neu beauftragte Fahrzeugmodelle mit eingebauten Kinderrückhaltesystemen beginnt die Implementierung am 1. Juli 2025. Für zertifizierte Fahrzeugmodelle mit eingebauten Kinderrückhaltesystemen beginnt die Implementierung am 1. Juli 2027.
GB 9743-2024	Pkw-Reifen	GB 9743-2015 PKW-Reifen	01.05.2025	Mit Ausnahme von 4.6 und 4.7 in diesem Dokument müssen alle anderen Klauseln für neu produzierte Reifen ab dem Datum des Inkrafttretens dieses Dokuments angewendet werden. Die Umsetzung von 4.6 und 4.7 auf den neu produzierten Reifen beginnt 12 Monate nach dem Datum des Inkrafttretens dieses Dokuments.	Umgesetzt in Übereinstimmung mit dem Beschluss Nr. TC14-2024-01.	Für neu beauftragte und zertifizierte Fahrzeugmodelle werden die Anforderungen mit Ausnahme von 4.6 und 4.7 ab dem 1. Mai 2025 umgesetzt; Die Ziffern 4.6 und 4.7 werden ab dem 1. Mai 2026 umgesetzt.
GB/T 31486-2024	Anforderungen an die elektrische Leistung und Prüfverfahren für die Traktionsbatterie eines Elektrofahrzeugs	GB/T 31486-2015 Technische Anforderungen und Prüfverfahren für die Traktionsbatterie von Elektrofahrzeugen Elektrische Leistung	01.04.2025	-	Die Wiederholungsprüfung ist gemäß der neuen Fassung der Norm durchzuführen.	Für neu beauftragte Fahrzeugmodelle beginnt die Implementierung am 1. April 2025. Für bereits zertifizierte Fahrzeugmodelle beginnt die Implementierung am 1. April 2026.
GB/T 17692-2024	Messverfahren der Nutzleistung für Kraftfahrzeugmotoren und Antriebsmotoren	GB/T 17692-1999 Messverfahren für die Nutzleistung von Kraftfahrzeugmotoren	01.01.2025	-	Für Automobilmotoren können Einstoffmotoren und Diesel-Erdgas-Dual-Fuel-Motoren ohne Dieselmodus, bei dem ihre angegebene maximale Nettoleistung eine einzige Geschwindigkeit beträgt, direkt gemäß der neuen Norm aktualisiert werden. Für die oben genannten aufgeladenen Motoren mit Kompensationssystemen wurde in der neuen Fassung der Norm die Korrekturformel für die Leistung überarbeitet. In diesem Fall ist es notwendig, zu überprüfen, ob die berechneten Leistungsergebnisse der neuen Norm die ursprünglichen Werte beeinflussen, und zu bestätigen, dass sie die Normgrenzwerte einhält, ohne dass Differenzialtests erforderlich sind. Wenn der Differenzialtest nicht erforderlich ist, muss nur der Prüfbericht überarbeitet werden. Wenn sie die Normgrenzwerte nicht einhalten, muss eine erneute Prüfung durchgeführt werden. Für andere als die oben genannten Motoren, bei denen sich die Methoden oder definierten Kriterien erheblich geändert haben, müssen entsprechende Prüfungen gemäß der neuen Norm durchgeführt werden. Bei elektrischen Antriebssystemen entspricht die Nutzleistung der Spitzenleistung des elektrischen Antriebssystems in GB/T 18488.	Für neu beauftragte Fahrzeugmodelle beginnt die Implementierung am 1. Januar 2025. Für bereits zertifizierte Fahrzeugmodelle beginnt die Umsetzung am 1. Januar 2026.
GB/T 18488-2024	Antriebsmotorsystem für Elektrofahrzeuge	GB / T 18488.1-2015 Antriebsmotorsystem für Elektrofahrzeuge Teil 1: Spezifikation GB/T 18488.2-2015 Antriebsmotorsystem für Elektrofahrzeuge - Teil 2: Prüfverfahren	28.05.2024	-	Die Wiederholungsprüfung ist gemäß der neuen Fassung der Norm durchzuführen.	Bei neu beauftragten Fahrzeugmodellen beginnt die Umsetzung ab dem Datum der Veröffentlichung des technischen Beschlusses. Bei bereits zertifizierten Fahrzeugmodellen beginnt die Umsetzung 13 Monate nach dem Datum der Veröffentlichung des technischen Beschlusses.

Durchführungsbestimmungen zur CCC-Zertifizierung von Ladegeräten für Elektrofahrzeuge

Am 16. Dezember 2024 hat die National Certification and Accreditation Administration (CNCA) in der Ankündigung Nr. 25 von 2024 offiziell die Durchführungsbestimmungen für die obligatorische Zertifizierung von Elektrofahrzeug-Versorgungsgeräten (EVSE) veröffentlicht. Dieser Schritt folgt auf die Ankündigung Nr. 50 der staatlichen Verwaltung für Marktregulierung aus dem Jahr 2024, die vorschreibt, dass EVSE-Produkte wie Ladegeräte für Elektrofahrzeuge die obligatorischen CCC-Zertifizierungsanforderungen erfüllen müssen.

Die neu veröffentlichte Verordnung mit dem Titel „Implementation Rules for Compulsory Product Certification of Electric Vehicle Supply Equipment“ (CNCA-C25-01:2024) tritt am 1. März 2025 in Kraft. Es bietet einen detaillierten Rahmen, um sicherzustellen, dass EVSE-Produkte die nationalen Sicherheits-, Qualitäts- und Leistungsstandards durch strenge Prozesse wie Typprüfungen, Werksinspektionen und laufende Überwachung nach der Zertifizierung erfüllen.

Durch die Einführung dieser Regel zielt die CNCA darauf ab, die Sicherheit und Zuverlässigkeit von EVSE zu verbessern, das schnelle Wachstum der chinesischen Elektrofahrzeuginfrastruktur zu unterstützen und die Einhaltung der sich entwickelnden Markt- und Regulierungsanforderungen sicherzustellen. Produkte, die diesen Standards entsprechen, müssen das CCC-Zeichen (China Compulsory Certification) als Konformitätsnachweis tragen.

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Überarbeitete Standards für Schweißmaschinen in China

Die neu überarbeitete Schweißmaschinennorm GB/T 15579.1-2024 enthält nun erweiterte Bestimmungen für die Zertifizierung nach dem China Compulsory Certification (CCC)-System. Bemerkenswerte Aktualisierungen des Geltungsbereichs umfassen batteriebetriebene Lichtbogenschweißmaschinen mit spezifischen Anforderungen, die in Anhang O aufgeführt sind. Terminologische Anpassungen spiegeln fortschrittliche Technologien wie Batteriesysteme und Energieeffizienz wider, während Umwelt- und Isolationsparameter jetzt den Betrieb in Höhen von bis zu 2000 Metern unterstützen. Anpassungen der Luft- und Kriechstrecken gewährleisten die Einhaltung aktualisierter Isolationskonfigurationen. Schweißgeräte benötigen in der Regel eine CCC-Zertifizierung, um für den Import und Verkauf in China zugelassen zu werden.

Die überarbeitete Norm legt den Schwerpunkt auf strengere Prüfprotokolle und Sicherheitsmaßnahmen. Es umfasst spezifische Temperaturbereiche für Wärmetests, engere Toleranzen für Messgeräte und überarbeitete Kriterien für Durchgangs- und Lastbewertungen. Neue Sicherheitsbestimmungen betreffen Messungen des Isolationswiderstands, der Spannungsfestigkeit und des Fehlerstroms und ermöglichen eine lineare Interpolation zur Bestimmung von Kriechstrecken und Isolationsspannung auf der Grundlage effektiver Langzeitwerte. Zusätzliche Richtlinien erhöhen die Prüfung von Kontaktströmen und die Sicherheit von Plasmaschneidanlagen. Die Anhänge M und N enthalten detaillierte Verfahren für Effizienz- und Ableitstrommessungen, während die Anhänge K und O Konfigurationen und Sicherheitsprotokolle für batteriebetriebene Modelle vorstellen. Diese Überarbeitungen passen die chinesischen Standards an internationale Normen wie IEC an, um Zuverlässigkeit und Betriebssicherheit zu gewährleisten.

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Einführung neuer CCC-Zertifizierungsstandards für E-Bike-Akkus und -Ladegeräte

China hat neue obligatorische Anforderungen an die Produktzertifizierung (CCC-Zertifizierung) für Lithium-Ionen-Batterien (1121) und Ladegeräte (1122) eingeführt, die in Elektrofahrrädern verwendet werden. Basierend auf der Ankündigung Nr. 26 2024 der staatlichen Verwaltung für Marktregulierung haben das China Quality Certification Center (CQC) und das China Certification Centre for Automotive Products (CCAP) aktualisierte Durchführungsbestimmungen erlassen, die am 15. Oktober 2024 in Kraft treten. Zu den überarbeiteten Vorschriften gehören die Durchführungsbestimmungen für die obligatorische Produktzertifizierung von Lithium-Ionen-Batterien (CQC-C1121-2024) und die Durchführungsbestimmungen für Ladegeräte (CQC-C1122-2024). Lithium-Ionen-Batterien benötigen in der Regel eine CCC-Zertifizierung, um für den Import und Verkauf in China zugelassen zu werden.

Ab dem 15. Oktober 2024 können sich Hersteller über die CQC- oder CCAP-Plattformen für eine Zertifizierung bewerben. Darüber hinaus müssen ab dem 1. November 2025 alle Produkte dieser Kategorie zertifiziert und mit dem CCC-Logo gekennzeichnet sein, um legal hergestellt, verkauft, importiert oder für kommerzielle Aktivitäten verwendet werden zu dürfen. Zu den weiteren Aktualisierungen in der Version 2024 der Regeln gehören geänderte Prüfstandards, hinzugefügte Natrium-Ionen-Batteriekategorien, eine strengere Überwachung nach der Zertifizierung sowie Anforderungen an die Rückverfolgbarkeit und Datenmanagementsysteme für kritische Komponenten wie Batterien und Ladegeräte.

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Neue GB Standards für Niederspannungsschaltgeräte in China

Im Rahmen einer Aktualisierung der Produktzertifizierungsstandards wird sich die Niederspannungsschaltgeräteindustrie in China nun an die neu festgelegten Normen GB/T14048.09-2024 und GB/T 14048.11-2024 halten. Diese ersetzen die früheren Normen GB/T14048.09-2008 bzw. GB/T 14048.11-2016, gemäß der jüngsten Resolution, die darauf abzielt, die Qualität und Sicherheit von Multifunktions- und Transferschaltgeräten zu verbessern. Niederspannungsschaltgeräte benötigen CCC-Zertifizierung um in China für Einfuhr und Verkauf zugelassen werden zu können.

Die neuen Normen führen strengere Anforderungen und erweiterte Spezifikationen ein, um eine erhöhte Leistung, Zuverlässigkeit und Sicherheit für Niederspannungsschaltanlagen zu gewährleisten. Hersteller und Zulieferer müssen sicherstellen, dass ihre Produkte diese aktualisierten Standards erfüllen, um die Einhaltung und Zertifizierung zu gewährleisten.

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Vereinheitlichung der Rollwiderstandsmessung für Reifen

Am 11. und 12. Juli 2024 wurde die Technische Richtlinie Nr. TC14-2024-02 wurde in Hefei verabschiedet und am 9. September 2024 veröffentlicht, das Anweisungen für die Standardisierung von Rollwiderstandsmessdaten für Reifen enthält. Der Hauptzweck der Richtlinie besteht darin, die Konsistenz der Rollwiderstandswerte zu gewährleisten, die für die CCC-Zertifizierung (China Compulsory Certification) erforderlich sind. Reifen benötigen eine CCC-Zertifizierung , um für den Import und Verkauf in China zugelassen zu werden. Ebenfalls angesprochen wurden die Einbeziehung des Rollwiderstands und der Nasshaftung von Reifen in die CCC-Zertifizierungsanforderungen und die Erläuterung des Zertifizierungsprozesses, die zu erstellenden Berichte und die Überwachungsanforderungen an die Hersteller, um sicherzustellen, dass die Reifen den neuen Vorschriften entsprechen. Auch der Prozess zur Aktualisierung bestehender Zertifikate wurde beschrieben.

Die Überarbeitung der Durchführungsbestimmungen für Reifen folgt der Veröffentlichung der Normen GB9743-2024 und GB9744-2024 (für PKW-Reifen und LKW-Reifen). Das Hauptaugenmerk lag dabei auf der Einbeziehung von Rollwiderstand und Nasshaftung sowie der Klärung von Reifendefinitionen und Größennormen und der Konsistenz der Rollwiderstandstestdaten.

Die Entscheidung führt ein Übertragungsschema zur Angleichung der Basiswerte für den Rollwiderstand ein und definiert vier ausgewählte Labore als Referenzlabore. Andere Labore und unternehmensinterne Prüfeinrichtungen können ihre Ergebnisse in Zusammenarbeit mit diesen Referenzlaboren kalibrieren lassen und erhalten bei erfolgreicher Prüfung ein Zertifikat zur Anerkennung der Messungen für die CCC-Zertifizierung. Zusätzlich legt die Entscheidung detaillierte Anforderungen an Kalibrierreifen, Messverfahren sowie die regelmäßige Überprüfung und Validierung der Messgeräte fest. Diese Maßnahmen sollen eine einheitliche Vergleichbarkeit der Messungen gewährleisten.

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