Batteriesystem-Registrierung für TESLA Fahrzeuge nach Partnerschaft mit chinesischem Batteriehersteller CATL notwendig

2. Juni 2020

Die Partnerschaft von Tesla mit dem chinesischen Batteriehersteller Contemporary Amperex Technology Co Ltd. (CATL) für sein in China hergestelltes Model 3 verdeutlicht die Strategie auf dem weltweit größten Automobilmarkt zum Marktführer für Elektroautos zu werden. Es wird angenommen, dass CATL eine sogenannte ‚Zero Cobalt‘ Lithium-Eisen-Phosphat (LFP) Batterie an Tesla liefern wird. Diese wiederum wird von dem Autohersteller in das komplett in China produzierte Model 3 eingebaut, welches ausschließlich auf dem inländischen Markt angeboten wird.

Die neuen LFP-Batterien sind Schätzungen zufolge einen zweistelligen Prozentbetrag günstiger als die bisher von Tesla in den USA verwendeten Batterien. Die Beratungsfirma Benchmark Mineral Intelligence, welche auf die Kostenanalyse von Lithium-Ionen-Batterien spezialisiert ist, geht von einer Kostenersparnis von mehr als 25 Prozent gegenüber den derzeit im Model 3 verwendeten Batterien aus. Tesla verwendet für die Produktion in den USA Nickel-Kobalt-Aluminium (NCA) Batterien, welche das seltene Metall Kobalt enthalten. Die wichtigsten Vorkommen von Kobalt befinden sich in der Demokratischen Republik Kongo und in Sambia, wo es in der Vergangenheit Berichte von Menschenrechtsverletzungen, Kinderarbeit und Beteiligung von Militärangehörigen bei der Förderung des Erzes gab. Deshalb möchte Teslas Vorstandsvorsitzender Elon Musk in der Zukunft bei Batterien auf die Verwendung von Kobalt verzichten. Die Partnerschaft mit CATL, welche keine oder nur sehr wenig Kobalt für die Produktion der Batteriezellen benötigen, ist daher ein wichtiger Schritt für Tesla.

Zudem besitzt CATL weitere Technologien, unter anderem 70 Patente, welche die Energiedichte und Sicherheit von LFP-Batterien verbessern. Es wird angegeben, dass man die Energiedichte um 10 bis 15 Prozent erhöhen konnte, da die verwendeten Teile für Batteriezellen um 40 Prozent reduziert wurden und die Batterien nun 15 bis 20 Prozent kompakter gebaut werden können. Neben den reduzierten Kosten für Tesla bedeutet die Partnerschaft mit einem lokalen Batterielieferanten auch eine Steigerung der Produktivität für die neue Gigafactory in der Nähe von Shanghai. Tesla rechnet damit bei voller Auslastung wöchentlich rund 3.000 Fahrzeuge zu produzieren. Das chinesische Model 3 ist gegenüber dem Modell aus den USA geringfügig verändert worden, um Kosten zu sparen und es an die Bedürfnisse der chinesischen Kunden anzupassen. Durch die Produktion des Tesla Model 3 in China und dessen hoher Nachfrage nach Elektroautos rechnen Analysten damit, dass dies die Umsätze und Gewinne massiv steigern könnte. Antriebsbatterien für Elektrofahrzeuge unterliegen in China einer freiwilligen CQC-Zertifizierung. Damit soll sichergestellt werden, dass die Batterien den Sicherheitsstandards entsprechen. Entgegen der CQC-Zertifizierung ist die Anbringung eines Rückverfolgungscodes nach dem chinesischen GB-Standard verpflichtend um den Lebenszyklus einer Batterie nachzuverfolgen und diese nach dem Ende ihrer Lebensdauer dem Recycling zuzuführen. Wir beraten Sie gerne bezüglich einer CQC-Zertifizierung sowie den GB-Standards für nach China exportierte Erzeugnisse.

Weitere Informationen darüber, wie sich die CCC-Zertifizierung, die CCC-Self-Declaration oder die freiwillige CQC und CCAP Zertifizierung auf Ihr Unternehmen auswirken könnte, oder Informationen über die CCC-Zertifizierung im Allgemeinen, den Ablauf und die damit verbundenen Kosten finden Sie auf unserer Webseite und in unserem Newsbereich. Dort finden Sie zweimal pro Woche aktuelle Informationen.

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