Der Versicherungsriese China Life investiert in Energieversorger

Anfang Dezember gab die China Life Insurance (Group) Co. bekannt, umgerechnet rund 315 Millionen US-Dollar in den Energieversorger Huadian Fuxin Energy Development (HFED) zu investieren. HFED ist spezialisiert auf die Entwicklung und Integration von erneuerbaren Energien. Bis jetzt habe HFED eine Investitionssumme in Höhe von umgerechnet 2,35 Milliarden US-Dollar von 13 strategischen Investoren aus dem Versicherungs- und Bankensektor und anderen Industriezweigen eingesammelt. Nach Vollzug der Investition von China Life wird der Versicherungskonzern der größte strategische Investor von HFED und der drittgrößte Anteilseigner sein. Produkte im Energie- und Fotovoltaikbereich, die nach China verkauft und bei Geschäftsaktivitäten in China verwendet werden, benötigen eine CCC-Zertifizierung.

 

 

HFED selbst ist ein Tochterunternehmen des staatlichen Energieversorgers China Huadian Corp. und besaß Ende 2020 nach eigener Auskunft Wind- und Solarkraftwerke mit einer Gesamtleistung von 25.13 Millionen Kilowatt. Institutionelle Anleger wie China Life setzen vermehrt auf umweltfreundliche Investitionen, um die Wirtschaft und Unternehmen in diesem Bereich zu unterstützen, sagte HFED. Für die Investition selbst ist China Life Asset Management (CLAM), ein Tochterunternehmen von China Life, verantwortlich. Mit einem verwalteten Vermögen von umgerechnet 675 Milliarden US-Dollar hat CLAM in den vergangenen Jahren bereits zahlreiche Investitionen in Firmen der sogenannten „grünen“ Industrien getätigt. Unter anderem wurde im Juni 2020 ein „Clean Energy“ Fonds mit umgerechnet 1,25 Milliarden US-Dollar aufgesetzt.

Klimaneutralität wird eines der größten kommenden Trends im derzeit unsicheren Umfeld der Weltwirtschaft sein und hohe Summen von Investoren anlocken, sagte Wang Junhui, CIO von China Life während einer Tagung im Mai. Chinesische Versicherungsunternehmen setzen in letzter Zeit vermehrt auf Investitionen in umwelt- und sozialverantwortliche Firmen. Nach Auskunft der chinesischen Regulierungsbehörde für Banken und Versicherungen haben chinesische Versicherer bis Ende August 2020 umgerechnet mehr als 166 Milliarden US-Dollar in derartige Unternehmen investiert. Die Projekte, in die am meisten Geld floss, waren im Bereich Transport, Energie, Wasserschutz und Versorgung angesiedelt.

Die Liste der CCC-pflichtigen Produktgruppen wird ständig erweitert und je nach Kategorie muss eine verpflichtende Zertifizierung China Compulsory Certificate oder seit 2019 auch eine CCC Self-Declaration oder eine freiwillige CCAP-Zertifizierung/ CQC-Zertifizierung. Das CCC-Zertifikat wurde im Jahr 2002 eingeführt und gilt sowohl für importierte als auch für chinesische Produkte. CCC steht für China Compulsory Certificate. Das chinesische CCC ist vergleichbar mit anderen Zertifizierungen zur Standardisierung der Produktqualität, wie etwa dem europäischen CE-System, jedoch gibt es wichtige Unterschiede. Wir beraten Sie gerne unverbindlich über den Umfang und die Anforderungen einer China CCC Zertifizierung.

Bitte zögern Sie nicht, uns für weitere Details und Beratung zu kontaktieren. Sie können uns per Email anschreiben oder anrufen unter +49692713769150.
Für direkte Fragen können Sie auch gerne unser Chat-Fenster in der unteren rechten Ecke benutzen. (Prüfen Sie Ihre Browser-Einstellungen, falls Sie das Chat-Fenster nicht sehen können).

Sie können sich auch unsere kostenlose CCC-Broschüre ansehen, die Sie hier als PDF-Datei herunterladen können, oder Sie können unser englischsprachiges Buch „CCC: China Compulsory Certification“ konsultieren, das Sie direkt hier bei Amazon finden.

Hier können Sie unsere Broschüre über die CCC Self-Declaration herunterladen.

Zudem können Sie hier unsere Broschüre über die freiwillige CQC und CCAP Zertifizierung herunterladen.

Batterie-Riese CATL investiert 2 Milliarden US-Dollar in neue Fabrik

Der weltgrößte Hersteller von Fahrzeugbatterien, CATL, investiert umgerechnet 2,09 Milliarden US-Dollar in eine neue Fertigungsstätte in China zur Herstellung eines neuartigen Typs von Lithium-Batterien. Mitte September 2021 gab das chinesische Unternehmen die Vereinbarung über das Vorhaben mit der Stadtregierung von Yichun, Provinz Jiangxi, bekannt. Die neue Fabrik soll ausschließlich Akkus für elektrische Fahrzeuge wie Autos, Nutzfahrzeuge und Zweiräder herstellen. Über die exakte Produktionskapazität und den Baubeginn machte CATL bisher noch keine Angaben. Das Werk soll die momentanen Kapazitäten ergänzen und man wolle auf die gestiegene Nachfrage des Marktes reagieren, so CATL. Die Herstellung von Lithium-Batterien ist u.a. von CCC-zertifizierungspflichtigen Komponenten und Produktionsausrüstung abhängig, da diese nur zertifiziert in den chinesischen Markt eingeführt und dort vertrieben werden dürfen.

 

 

Mit Jointventures eingerechnet betreibt CATL in China 20 Produktionsstätten sowie eine in Deutschland, berichtete der chinesische Börsenmakler SooChow Securities. Die gesamte Batterie-Produktionsmenge von CATL soll im Jahr 2025 rund 600 Gigawattstunden betragen, das entspricht der fünffachen Menge aus 2020. Bereits in den vergangenen zwei Jahren hat CATL, die mit vollem Namen Contemporary Amperex Technology Co. Ltd. heißen, die Ausgaben für den Ausbau der Produktionskapazitäten erhöht. Im Dezember 2020 wurde ein Plan offengelegt, umgerechnet 6,1 Milliarden US-Dollar zu investieren, im Februar dann wurde der Betrag auf 4,5 Milliarden US-Dollar reduziert. Um diese derartig hohen Summen stemmen zu können, hat CATL im vergangenen Monat über eine Privatplatzierung von Aktienanteilen rund 9,1 Milliarden US-Dollar eingenommen.

Batterien und deren Komponenten müssen mit einem CCC-Zertifikat ausgezeichnet werden, damit die Produkte nach China exportiert oder vor Ort hergestellt werden können. Die CCC-Zertifizierung ist ein komplexes Projekt, das in allen Phasen eine professionelle Betreuung erfordert. Seit mehreren Jahren ist die MPR China Certification GmbH mit großen CCC-Projekten der Fahrzeughersteller Lotus, Tesla und Bugatti betraut. Wir beraten Sie gerne unverbindlich über den Umfang und die Anforderungen einer China CCC Zertifizierung.

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Neuer Standard GB/T 24551-2021 für die Sicherheitsgurterkennung bei Sitzen

Der aktuell geltende Standard GB/T 24551-2009 für Sicherheitsgurterkennung bei Sitzen wird am 01.07.2022 von der neuen Version GB/T 24551-2021 abgelöst werden. Dies bedeutet, dass alle aktiven CCC-Zertifikate für diese Produktgruppe aktualisiert werden müssen.

 

 

Unter Anderem wird auch der Anwendungsbereich des Standards geändert. Während in der aktuellen Version nur Fahrzeuge der Kategorie M betroffen sind, werden ab Juli dieses Jahrs auch Fahrzeuge der Kategorie N mit einbezogen werden.

Des Weiteren wird die Aktualisierung folgende Anpassungen beinhalten:

• Neue Begriffe und Definitionen für optische Warnung, akustische Warnung, Fahrzeug im Normalbetrieb, Insassenerkennungsgerät, interne Zeit und intermittierende Zeit
• Hinzufügung teilweiser technischer Anforderungen für optische und akustische Warnung, Warnung der ersten und zweiten Stufe
• Änderung der Betriebsbedingung für die Aktivierung der Warnung der zweiten Stufe
• Hinzufügen von technischen Anforderungen für die Sicherheitsgurtaufforderung für Fahrer und Beifahrer in derselben Reihe und Sicherheitsgurt-Erinnerung für Beifahrer in der hinteren Reihe
• Zusätzliche Prüfmethoden für die erste Warnstufe, der zweite Warnstufe und die Änderung der Prüfdauer

Wie auch bei früheren Anpassungen von GB-Standards ist davon auszugehen, dass erneute Produkttests erforderlich werden, um die Produktkonformität nachzuweisen.

Gerne unterstützen wir Sie bei diesen Produkttests sowie bei der Aktualisierung Ihrer CCAP- oder CQC-Zertifikate in China und stehen Ihnen für weitere Fragen jederzeit zur Verfügung.

Sie interessieren sich für den neuen GB-Standard? Dann kontaktieren Sie uns gerne, um mehre Details und eine ausführliche Beratung zu erhalten. Schreiben Sie uns eine Email oder rufen Sie uns unter +49-69-2713769150 an. Für direkte Fragen können Sie auch gerne unser Chat-Fenster in der unteren rechten Ecke benutzen. (Prüfen Sie Ihre Browser-Einstellungen, falls Sie das Chat-Fenster nicht sehen können).

Auch können Sie sich ausführlich über die CCC Zertifizierung im Allgemeinen auf unserer Webseite informieren und mehr über GB-Standards, den Ablauf und die Kosten der CCC Zertifizierung erfahren. Auch stellen wir Ihnen im Detail unser CCC-Zertifizierungspaket vor und Sie können einen Überblick über unsere Referenzen erhalten.

VSTD Teststandard für Leuchten für die VSCC Zertifizierung in Taiwan

Obwohl ein vergleichsweiser kleiner Markt, bietet Taiwan für Autobauer viele Möglichkeiten. Seit 2014 ist die Anzahl der Neuzulassungen stetig gestiegen und im Jahr 2020 wurde trotz Corona eine Rekordzahl and Neuzulassungen gemeldet.

Um eine VSCC Zertifizierung für Taiwan zu erhalten, müssen als Teil der Unterlagen, die zur Prüfung und Zulassung eingereicht werden, auch Tests gemäß des relevanten Taiwanischen VSTD (Vehicle Safety Testing Directions) vorweisen.

Die Test-Standards werden vom Taiwanischen Ministerium für Transport (MoTC) erlassen, welches das VSCC, das Vehicle Safety Certification Center für die Überprüfung und Zulassung von Fahrzeugen und Komponenten für den taiwanischen markt autorisiert hat.

Diese Tests müssen entweder in einem vom Ministerium für Verkehr und Kommunikation (Ministry of Transportation and Communications, MOTC) zugelassenen Testlabor, oder einem akkreditierten technischen Dienst mit eigenen Prüflaboren durchgeführt werden.

 

 

Vergleichbarkeit

Obwohl die Vehicle Safety Testing Directions sich zu großen Teilen an den internationalen ECE-Regelungen orientieren, sind Test gemäß ECE nicht beim VSCC als Alternative zu gemäß VSTD durchgeführten Tests anerkannt.

Ein Beispiel für die Komplexität der taiwanischen VSTD’s sind die Vorschriften für Lampen.

Nicht nur gibt es generelle Vorschriften zu den Ansprüchen die Lampen an Fahrzeugen erfüllen müssen, wo sie angebracht sein müssen oder nicht angebracht sein dürfen (VSTD 03 The Installation of Lighting and Light-signaling Devices), sondern die verschiedenen Anforderungen für unterschiedliche Lampen-Typen werden weiter spezifiziert:

VSTD 31 Blinker

Der VSTD 31 befasst sich spezifisch mit den Unterschieden zwischen Blinkern, die vorn oder hinten am Fahrzeug angebracht werden. Als Richtungsindikator erfüllt der Blinker eine richtungsweisende Funktion. Der durch das Blinken zu erhellende Bereich und die akzeptable Intensität, die Orientierung der Lampe in Relation zu der Achse des Autos, oder dem Verhalten des Blinkers bei sequenzieller Erhellung mehrerer im Blinker befindlicher Lampen.

VSTD 32 Nebelscheinwerfer

Die VSTD 32 definieren was eine Lampe zu einer Nebelleuchte macht und spezifizieren Testanforderungen. Im Gegensatz zu Blinkern werden sie zum Beispiel auf die Beständigkeit ihrer erbrachten Leistung getestet. Dies bedeutet, dass nur geringfügige visuelle Abweichungen, ohne Deformationen, Ungleichmäßigkeiten oder Farbveränderungen auftreten sollten. Darüber hinaus werden sie Verschmutzungs-Test unterzogen und Dauerbelastung ausgesetzt.

VSTD 33 Rückfahrscheinwerfer

Im VSTD 33 wird der erlaubte zu erhellende Bereich pro Quadratmeter definiert, Testintervalle, sowie unter zu erfüllende Unter- und Obergrenzen der gemessenen Lichtwerte festgelegt. Im Kontrast zu den Nebelleuchten wird für Rückfahrscheinwerfer – die nicht für eine Belastung über einen längeren Zeitraum gedacht sind – keine Dauerbelastung getestet.

VSTD 34 Frontscheinwerfer

Da Frontscheinwerfer einen besonders großen Bereich abdecken, um die Sicherheit des Fahrzeuges zu gewährleisten, muss für Ihre Überprüfung nicht nur der erhellte Bereich pro Quadratmeter überprüft werden, sondern auch die Position und Ausrichtung am Auto muss getestet werden. Die Testanforderungen sowie zulässigen Werte werden im VSTD 34 definiert.

VSTD 35 Schlussleuchten

Die VSTD 35 beschreibt die Schlussleuchten, die ebenfalls einheitliches Lichtbild erbringen müssen und dabei mit der Intensität ihres Lichtes im vorgegebenen Rahmen bleiben. Außerdem müssen Schlussleuchten rot, also farbspezifisch sein, und die Art und Weise ihrer Installation im Fahrzeug soll so vorgenommen werden, dass sie nicht manipulierbar oder an anderer Stelle einsetzbar sind.

VSTD 37 Bremsleuchten

Auch für Bremsleuchten bietet der VSTD 37 eine Definition, und spezifiziert die zu erfüllenden Anforderungen: Sie sollen ein einheitliches Lichtbild haben, in einem vorgegebenen Winkel angebracht sein, dürfen nur einen vorgegebenen Bereich erhellen und sollen mit einer produktspezifischen Beschreibung bei dem VSCC beantragt werden.

Falls Sie noch Fragen zum Prozess der VSCC Zertifizierung haben oder Sie gerne Ihr Produkt auf die VSCC-Zertifizierungspflicht geprüft haben möchten, können Sie uns jederzeit kontaktieren.

Schreiben Sie uns eine E-Mail oder rufen Sie uns unter +49-69-2713 769 150 an. Wir unterstützen Sie gerne.

Haben Sie eine spontane Frage zur Zertifizierung? Dann zögern Sie bitte nicht auch per Chat mit uns Kontakt aufzunehmen. Das Chat-Fenster finden Sie rechts unten auf jeder Seite (sollte dies nicht sichtbar sein, prüfen Sie bitte Ihre Browsereinstellungen).