Monatliche Verkaufszahlen von Fahrzeugen mit alternativen Antriebsarten übertreffen zum ersten Mal 320.000 Einheiten

Die monatlichen Verkaufszahlen in China von Fahrzeugen mit alternativen Antriebsarten weisen im August weiterhin robustes Wachstum auf. Zu Fahrzeugen mit alternativen Antrieben, in China auch NEVs (New Energy Vehicles) genannt, zählen E-Autos sowie Plug-in-Hybride. Nach Auskunft der chinesischen Vereinigung der Automobilhersteller (CAAM) wurden im August 321.000 Einheiten verkauft. Das entspricht einem Anstieg gegenüber dem Vorjahresmonat von 181,9 Prozent und dem Vormonat Juli von 18,6 Prozent. Die Zahlen setzen sich aus 307.000 Pkws und 14.000 Nutzfahrzeugen zusammen. Von rein elektrischen Pkws wurden im August 251.000 Fahrzeuge verkauft, ein Anstieg von 198,2 Prozent gegenüber dem Vorjahresmonat und 21,8 Prozent mehr als im Juli. Plug-in-Hybridfahrzeuge wurden im August 56.000-mal verkauft, ein Plus von 55,8 Prozent gegenüber dem identischen Zeitraum in 2020 und 11,7 Prozent vom Juli. NEV-Nutzfahrzeuge machten 14.200 Einheiten aus, 55,8 Prozent mehr als im Vorjahresmonat. Darunter befanden sich jedoch nur 200 Plug-in-Hybride. Komponenten für die Produktion von NEV-Fahrzeugen benötigen zum großen Teil eine CCC-Zertifizierung, bevor Sie nach China eingeführt und dort gehandelt oder eingesetzt werden dürfen.

 

 

Die Produktion in China von NEVs betrug im August 309.000 Einheiten, ein Anstieg gegenüber dem Vorjahreszeitraum von 180,6 Prozent. In den ersten acht Monaten des Jahres 2021 wurden in China rund 1,79 Millionen NEVs verkauft, ein Anstieg von 194 Prozent gegenüber dem Zeitraum in 2020. Der Export von Fahrzeugen aus China stieg im August ebenfalls auf einen neuen Rekordwert von 187.00 Einheiten bzw. einen Anstieg von 161,9 Prozent gegenüber dem Vorjahr. Unter den exportierten Fahrzeugen befanden sich 46.000 NEVs, deren Anzahl sich gegenüber dem Vorjahresmonat versiebenfachte.

Der Marktanteil von NEVs in China betrug nach Angaben der CAAM durchschnittlich 11 Prozent für das laufende Jahr. Die im August verwendete Leistung von Antriebsbatterien für NEVs betrug 12,6 GWh, ein Anstieg von 114,9 Prozent gegenüber dem Vorjahresmonat und 11,2 Prozent mehr als im Juli.

Fahrzeuge und Komponenten müssen mit einem CCC-Zertifikat ausgezeichnet werden, damit die Produkte nach China exportiert oder vor Ort hergestellt werden können. Die CCC-Zertifizierung ist ein komplexes Projekt, das in allen Phasen eine professionelle Betreuung erfordert. Seit mehreren Jahren ist die MPR China Certification GmbH mit großen CCC-Projekten der Fahrzeughersteller Lotus, Tesla und Bugatti betraut. Wir beraten Sie gerne unverbindlich über den Umfang und die Anforderungen einer China CCC Zertifizierung.

Weitere Informationen darüber, wie sich die CCC-Zertifizierung, die CCC-Self-Declaration oder die freiwillige CQC und CCAP Zertifizierung auf Ihr Unternehmen auswirken könnte, oder Informationen über die CCC-Zertifizierung im Allgemeinen, den Ablauf und die damit verbundenen Kosten finden Sie auf unserer Webseite und in unserem Newsbereich. Dort finden Sie zweimal pro Woche aktuelle Informationen.

Bitte zögern Sie nicht, uns für weitere Details und Beratung zu kontaktieren. Sie können uns per Email anschreiben oder anrufen unter +49692713769150.
Für direkte Fragen können Sie auch gerne unser Chat-Fenster in der unteren rechten Ecke benutzen. (Prüfen Sie Ihre Browser-Einstellungen, falls Sie das Chat-Fenster nicht sehen können).

Sie können sich auch unsere kostenlose CCC-Broschüre ansehen, die Sie hier als PDF-Datei herunterladen können, oder Sie können unser englischsprachiges Buch „CCC: China Compulsory Certification“ konsultieren, das Sie direkt hier bei Amazon finden.

Hier können Sie unsere Broschüre über die CCC Self-Declaration herunterladen.

Zudem können Sie hier unsere Broschüre über die freiwillige CQC und CCAP Zertifizierung herunterladen.

Chinesische Behörden schließen zum Jahreswechsel

Die chinesische Behörden und die Zertifizierungsinstitutionen werden zum Jahreswechsel von 2021 auf 2022 geschlossen.

Die Neujahrsfeiertage gehen vom 31. Dezember 2021 bis zum 01. Januar 2022. Dieses Jahr fällt der Jahreswechsel auf ein Wochenende, daher nehmen die Behörden ab dem 03. Januar 2022 nehmen Ihre Arbeit wieder auf. Aufgrund der Schließung zum Jahreswechsel kann es daher zu Verzögerungen im Zertifizierungsprozess kommen.

Im Vergleich zum chinesischen Neujahr wird Silvester in China etwas ruhiger gefeiert. Das chinesische Neujahr wird auch als Frühjahrsfest bezeichnet und gilt als die wichtigste Feierlichkeit in China.

Der Neujahrstag, dessen Termin nach dem chinesischen Mondkalender berechnet wird, fällt im kommenden Jahr auf Anfang Februar. Über die genauen Tage, wann die Behörden zum Frühlingsfest schließen, werden wir Sie auch hier rechtzeitig informieren.

 

 

Wir, MPR China Certification GmbH, unterstützen Sie weiterhin bei Ihren Zertifizierungsprozessen. Wenn Sie Produkte auf die CCC-Pflicht überprüfen lassen möchten, können Sie auch gerne zwischen den Jahren bei uns anrufen oder eine Email schreiben.

Weitere Informationen darüber, wie sich die CCC-Zertifizierung, die CCC-Self-Declaration oder die freiwillige CQC und CCAP Zertifizierung auf Ihr Unternehmen auswirken könnte, oder Informationen über die CCC-Zertifizierung im Allgemeinen, den Ablauf und die damit verbundenen Kosten finden Sie auf unserer Webseite und in unserem Newsbereich. Dort finden Sie zweimal pro Woche aktuelle Informationen.

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MPR China Certification GmbH wünscht Ihnen ein erfolgreiches Neues Jahr 2022!

Erfolgreicher Abschluss des Jahres 2021

Die MPR Gruppe blickt auf ein überaus erfolgreiches Jahr 2021 zurück, wobei wir mit Covid-19 einer ganz besonderen Herausforderung- gegenübertreten mussten In Zeiten der Corona-Pandemie ist es nicht selbstverständlich, dass die Prozesse einwandfrei laufen. Viele unserer Kunden hatten mit Lieferengpässen, hohen Versandkosten und Chipmangel zu kämpfen. Rückblickend können wir sagen, dass unsere Kunden diese Hürden sehr professionell gemeistert haben und alle Projekte dennoch erfolgreich abschließen konnten. Durch professionelles „Hand-in-Handarbeiten“ zwischen unseren Kunden und unseren motivierten Mitarbeitern kam es nicht zu kritischen Terminverzögerungen bei den Zertifizierungsvorhaben.

 

 

Hier zahlten sich auch die hervorragenden Kontakte zu den Zertifizierungsbehörden und Laboren in Asien aus, die wir über viele Jahre aufgebaut haben. Die Behörden zeigten aufgrund der pandemischen Lage, die ständig wechselte Reisebeschränkungen mit sich brachte und vielerorts auch zu veränderten Prozessen bei der Zollabwicklung führte, große Flexibilität bei den Terminabstimmungen und der organisatorischen Umsetzung der Auditierungen. In vielen Fällen konnten die Audits von Werken remote durchgeführt werden und der Informationsaustausch mit den Testlaboren zeitlich angepasst werden.

Die MPR Gruppe hat bereits frühzeitig in ausreichende Kapazitäten und die Optimierung von Prozessen sowie IT-Infrastruktur investiert, so dass wir unseren Kunden über das ganze Jahr hin einen erstklassigen Service bieten konnten. Die konsequente Umstellung auf Homeofficearbeit und die Implementierung der dazu erforderlichen technischen Systeme, wurde bei uns sehr schnell umgesetzt und hat sich sehr gut bewährt. Alle Zertifizierungsprojekte werden von einem individuellen Ansprechpartner begleitet, der bei Abwesenheiten durch einen festen Vertreter vertreten wird. Dies garantiert unseren Kunden durchgehende Erreichbarkeit und eine stetig hohe Servicequalität.

Wir sind sehr froh, dass wir letztlich nicht in die Situation kamen, eine krankheitsbedingte Vertretung durchführen zu müssen und unsere Maßnahmen zu Abstand und Hygiene gut funktioniert haben. So hatten wir während der ganzen Pandemie keine einzige Covid-19 Infektion, die unter Kollegen übertragen wurde.

Inzwischen konnten fast alle unsere Mitarbeiter das Impfangebot nutzen und dank einer extrem hohen Impfquote besteht aktuell 2G in unseren Büroräumlichkeiten.

Die MPR Gruppe wünscht allen Mitarbeitern, Kunden und Lieferanten erholsame Feiertage und einen guten Start in das neue Jahr!

Neues Announcement TC11-2021-01 für den Automotive-Sektor in China

Um die effektive und ordnungsgemäße Umsetzung der chinesischen Pflichtzertifizierung (CCC Zertifizierung) im Automotive-Sektor sicherzustellen, hat die technische Expertengruppe TC11 am 26. November 2021 die Überarbeitung der Sicherheitsbestimmungen für den Betrieb von Kraftfahrzeugen TC11-2021-01 veröffentlicht. Die Veröffentlichung betrifft insbesondere den Umgang mit der Erneuerung von GB-Standards für bereits zertifizierte Produkte.

 

 

1. Es wurden Standards für die Produktzertifizierung von Gesamtfahrzeugen und Fahrzeugbauteilen gemäß der „Bekanntmachung über die relevanten Anforderungen für die Überarbeitung der Normen für die obligatorische Produktzertifizierung“ (CNCA Bekanntmachung Nr. 4 von 2012) überarbeitet (siehe Anhang 1 unten).

Für Neuanträge werden die Anforderungen in der Übergangszeit bis zur Umsetzung neuer Standards erläutert:

– Wenn es keine neuen testpflichtigen Teile gibt, müssen bereits zertifizierte Produkte nicht erneut getestet werden, neue Versionen der Zertifikate können direkt erstellt werden. Bei neuen testpflichtigen Teilen müssen entsprechende Tests durchgeführt werden, bevor neue Zertifikate erstellt werden können.

– Für bereits vor der Implementierung der neuen Standards zertifizierte Produkte, die bereits in Marktumlauf sind aber nicht weiter produziert werden, muss keine erneute Zertifizierung gemäß des neuen Standards erfolgen.

– Zertifikate von Produkten, die von neuen Standards betroffen sind, können bis zu einem Jahr nach Veröffentlichung der Überarbeitung der technischen Sicherheitsbestimmungen genutzt werden. Sollten Produkte innerhalb der Übergangsphase produziert werden, müssen die Zertifikate gemäß den in den neuen Standards angegebenen Implementierungsdatum erneuert werden.

– Kann die Umsetzungsfrist nicht eingehalten werden, werden für entsprechende Zertifikate Konsequenzen gemäß den „Compulsory Product Certification Management Regulations“ folgen.

 

2. Neue Standards für Pflichtzertifizierungen wurden hinzugefügt.

 

3. Die neuen und überarbeiteten Normen werden von den Zertifizierungsstellen implementiert und umgesetzt, nachdem sie der Kommission zur Kenntnisnahme vorgelegt wurden.
Betroffene Unternehmen sollten umgehend prüfen, ob die von ihnen hergestellten Produkte von Überarbeitungen oder neuen Normanforderungen betroffen sind und ggf. die entsprechenden Standards auf ihren Zertifikaten aktualisieren.

 

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Hier können Sie unsere Broschüre über die CCC Self-Declaration herunterladen.

Zudem können Sie hier unsere Broschüre über die freiwillige CQC und CCAP Zertifizierung herunterladen.

 

Anhang 1: Liste neuer/ überarbeiteter Standards

Standard No.(new and old)	Standard Name	Release Date – Implementation Date	Implementation Time	Test Requirements	Implementation Requirements
New: GB 17675 -2021Old: GB 17675 1999	Steering system of motor vehicles – Basic requirements	2021-02-20– 2022 -01-01	Type approval applications for new models should use the new standard starting with the implementation date; Already certified models should change to the new standard by the 13th month after the implementation date.	Full test according to the new standard	New applications must use the new Standard starting January 1, 2022, onwards. Certified models need to change to the new Standard by the 13th month after the implementation date. Appendix B will not be implemented for the time being.
New: GB 26512 -2021Old: GB 26512-2011	The Protection of the Occupants of the Cab of a Commercial Vehicle	2021-02-20– 2022 -01-01	Type approval applications for new models should use the new standard starting with the implementation date; Already certified models should change to the new standard by the 13th month after the implementation date.	For NI and the total mass of less than or equal to 7500Kg of N2 vehicles, no difference test: for the total mass of 7500kg or more heart class and N3 vehicles need to perform frontal impact test, A-pillar impact test, dynamic preload test a cab side pendulum 20 ° impact test, which required by the new standard	New applications must use the new Standard starting January 1, 2022, onwards. Certified models need to change to the new Standard by the 13th month after the implementation date. Appendix B will not be implemented for the time being.
New: GB/T 18386. 1-2021Old: GB/T 18386-2017	Electric Vehicles – Energy Consumption and Range – Test Procedures Part 1: Light vehicles	2021-03-09– 2021-10-01	–	Full test according to the new standard	New applications must use the new Standard starting with the publication of this technical resolution, onwards. Certified models need to change to the new Standard by the 13th month after the publication of this technical resolution. Appendix A. Appendix B is temporarily suspended.
New: GB/T 19753-2021Old: GB/T 19753 -2013	Test methods for energy consumption of light-duty hybrid electric vehicles	2021-03-09– 2021-10-01	–	Full test according to the new standard	New applications must use the new Standard starting with the publication of this technical resolution, onwards. Certified models need to change to the new Standard by the 13th month after the publication of this technical resolution. Appendix A. Appendix B is temporarily suspended.
New: GB/T 24549-2020Old: GB/T 24549-2009	Fuel Cell Electric Vehicles – Safety Requirements	2021-09-29– 2021-04-01	–	Full test according to the new standard	New applications must use the new Standard starting with the publication of this technical resolution, onwards. Certified models need to change to the new Standard by the 13th month after the publication of this technical resolution. Appendix A. Appendix B is temporarily suspended.
New: GB/T 26779-2021Old: GB/T 26779 -2011	Hydrogen fuel cell electric vehicle refueling receptacle	2021-03-09– 2021-10-01	–	Full test according to the new standard	New applications must use the new Standard starting with the publication of this technical resolution, onwards. Certified models need to change to the new Standard by the 13th month after the publication of this technical resolution. Appendix A. Appendix B is temporarily suspended.
New: GB 7258-2017Old: –	Technical specifications for safety of power-driven vehicles operating on roads-Revision No. 2	2021-02-20– 2021-02-20	From January 1, 2022, it will be implemented for newly produced cars.	Check according to §8.6.6 of the standard	For new applications, from January 1, 2022, onwards.
New: GB 20300 -2018Old: –	Safety specifications for road transportation vehicle of explosive substance and chemical toxic substance – Revision No. 1	2020-07-23– 2020-07-23	–	No difference test	New applications must use the new Standard starting with the publication of this technical resolution, onwards. Certified models need to change to the new Standard by the 13th month after the publication of this technical resolution. Appendix A. Appendix B is temporarily suspended.
New: GB 30509-2014Old: –	Identification for passenger cars and their parts-Revision No. 1	2020-07-23– 2020-07-23	Article 1 will take effect on July 23, 2020, and Article 2 on January 1, 2021	Check according to §5.1 of the standard	New applications must use the new Standard starting with the publication of this technical resolution, onwards. Certified models need to change to the new Standard by the 13th month after the publication of this technical resolution. Appendix A. Appendix B is temporarily suspended.
New: GB/T 26990-2011Old: –	Fuel cell electric vehicles – Onboard hydrogen system – Specifications-Revision No. 1	2020-07-21– 2020-07-21	–	Check according to §4.2.6 of the standard	New applications must use the new Standard starting with the publication of this technical resolution, onwards. Certified models need to change to the new Standard by the 13th month after the publication of this technical resolution. Appendix A. Appendix B is temporarily suspended.
New: GB/T 29126-2012Old: –	Fuel cell electric vehicles – Onboard hydrogen system – Test methods – Revision No. 1	2020-07-21– 2020-07-21	–	Check according to §6.1.1.5 of the standard	New applications must use the new Standard starting with the publication of this technical resolution, onwards. Certified models need to change to the new Standard by the 13th month after the publication of this technical resolution. Appendix A. Appendix B is temporarily suspended.
New: GB/T 35544-2017Old: –	Fully-wrapped carbon fiber reinforced cylinders with an aluminum liner for the on-board storage of compressed hydrogen as a fuel for land vehicles- Revision No. 1	2020-4-28– 2020-4-28	–	No difference test	New applications must use the new Standard starting with the publication of this technical resolution, onwards.
New: GB9656-2021Old: GB9656 -2003	Safety technical specification for glazing materials used in power-driven vehicles	2021-04-30– 2023-01-01	–	The difference test shall be carried out according to the relevant technical resolution of TC13 Safety glass Technical Group. Automotive vehicles directly recognize the results of compulsory product certification (self-declaration) of motor vehicle glass products; The difference test of vehicle glass products shall be carried out according to the relevant technical resolution of TC13 Safety Glass Technical Expert Group.	New applications must use the new Standard starting January 1, 2022, onwards. Certified models need to change to the new Standard by the 13th month after the implementation date.

Erste Windräder des Shandong Peninsula South 4-Windparks gehen ans Netz

Die ersten Windräder des Windparks Shandong Peninsula South 4 wurden vor kurzem in das Stromnetz eingebunden und begannen mit der Stromerzeugung, berichtete China Daily Mitte September. Der Windpark ist damit das erste kommerzielle Projekt zur Offshore-Stromerzeugung aus Wind in der Küstenprovinz Shandong, südlich von Peking. In dem gesamten Windpark befinden sich 58 Windräder, der komplette Anschluss aller Windräder soll bis Ende dieses Jahres fertiggestellt sein. Produkte, die für die Produktion von Windkraftmaschinen in China verwendet werden, benötigen in den meisten Fällen eine CCC-Zertifizierung (das CCC-Zertifikat wurde im Jahr 2002 eingeführt und gilt sowohl für importierte als auch für chinesische Produkte).

Die erzeugte jährliche Leistung wird bis zu 820 Kilowattstunden emissionsfreier Energie betragen und den Strombedarf von bis zu 300.000 Haushalten decken. Insgesamt hat der Windpark eine Leistung von 300 Megawatt und ist der erste Teilabschnitt von Offshore-Windanlagen zur Erprobung dieser Technologie in der ostchinesischen Provinz Shandong. Die erzeugte Energie ersetzt die Verbrennung von 253.000 Tonnen Kohle und spart 560.000 Tonnen CO₂ ein. Mit der Planung und Inbetriebnahme von Windparks verfolgt die chinesische Regierung das Ziel einer umweltfreundlicheren Wirtschaft mit dem Höhepunkt von Emissionen bis zum Jahr 2030 und einer CO2-Neutralität bis 2060.
Die Liste der CCC-pflichtige Produktgruppen wie z.B. Komponenten für Windkraftmaschinen wird ständig erweitert und je nach Kategorie muss eine verpflichtende Zertifizierung China Compulsory Certificateoder seit 2019 auch eine CCC Self-Declaration oder eine freiwillige Zertifizierung abgeschlossen werden. CCC steht für China Compulsory Certificate. Das chinesische CCC ist vergleichbar mit anderen Zertifizierungen zur Standardisierung der Produktqualität, wie etwa dem europäischen CE-System, jedoch gibt es wichtige Unterschiede. Wir beraten Sie gerne unverbindlich über den Umfang und die Anforderungen einer China CCC Zertifizierung.
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