Geely setzt weiterhin auf methanolbetriebene Fahrzeuge

Das gab der Vorstandsvorsitzende Li Shufu Mitte Juni bei einer Industriekonferenz in Chongqing, China, bekannt. Der in Zhejiang ansässige Geely-Konzern entwickelt, neben einer überschaubaren Zahl von anderen Herstellern, Fahrzeuge mit Methanolantrieb. Derzeit testet das Unternehmen Methanol-Taxis in einigen Städten im Westen Chinas und arbeitet bei seiner Nutzfahrzeugsparte an Methanol-Lkws. Vorsitzender Li sagte Geely hat in die isländische Firma Carbon Recycling International investiert, die an Verfahren forscht, Methanol aus Kohlendioxid zu gewinnen. Die gestiegenen Investitionen deuten auf einen wachsenden Bedarf an der Herstellung und Einfuhr von Komponenten und Ausrüstungen hin, von denen viele eine obligatorische CCC-Zertifizierung benötigen. Die Geely-Gruppe, die Volvo Cars übernommen hat und einen Aktienanteil von 9,7 Prozent der Daimler AG besitzt, möchte durch die Investition ihre CO2-Emissionen verringern.

 

 

Treibstoff aus Methanol könnte die Unabhängigkeit von China bei Energieträgern weiter erhöhen. Das Land hat große Kohlevorkommen, die in Methanol umgewandelt werden können. Li geht zudem davon aus, dass Fahrzeuge mit Methanolantrieb weniger Emissionen ausstoßen als Benzin- oder Dieselfahrzeuge. Daher wird Geely die Produktion methanolbetriebener Fahrzeuge weiter ausbauen. CRI, ein Ableger von Geely, plant in Henan die weltweit größte Anlage zur Erzeugung von Methanol mit geringen CO2-Emissionen. Die jährliche  Kapazität der Anlage soll bei 110.000 Tonnen liegen.

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Das Ölbohrunternehmen mit den höchsten Investitionen kommt nun aus China

Das größte chinesische Ölbohrunternehmen, PetroChina Co., geht in die Offensive und plant 37 Milliarden US-Dollar zu investieren, nachdem Prognosen zeigen, dass der Bedarf an Rohöl in diesem Jahr stabil bleiben wird. Das gab das Unternehmen Mitte März bei der Vorstellung der Jahresergebnisse bekannt. Damit liegt PetroChina bei Investitionen vor anderen weltweit bedeutenden Ölunternehmen wie Saudi Aramco Oil Co., Exxon Mobil Corp. und Royal Dutch Shell Plc., die ihre Investitionen aufgrund der Ausfälle der Coronavirus-Pandemie zurückgefahren haben. Ein Wachstum der Öl-Industrie wird auch zu vermehrtem Import und Herstellung von relevanten Geräten und Maschinen führen, die mit hohem Druck arbeiten, für welche in China eine sogenannte SELO-Lizenz erforderlich ist. Vergeben wird die Lizenz von der namensgebenden chinesischen Behörde SELO – China Special Equipment Licensing Office. Diese Behörde untersteht wie das CSEI der staatlichen Marktregulierungsbehörde SAMR.

 

 

Die relative schnelle Erholung von China und deren Wirtschaft von den Auswirkungen der Pandemie bedeutet einen höheren Bedarf an Öl und Gas. Für Präsident Xi Jinping hat Energiesicherheit weiterhin eine hohe Priorität. Im Februar hat die Regierung bereits eine Erhöhung der Fördermengen von Kohle, Öl und Gas für die nächsten fünf Jahre gefordert. Das steht jedoch im Gegensatz zum langfristigen Plan von Staatschef Xi für eine Abkehr der Wirtschaft von fossilen Brennstoffen.

Die Nachfrage von China an Rohöl habe bereits ihren Höhepunkt erreicht, der nun nur noch von raffinierten Erzeugnissen übertroffen wird und im nächsten Jahrzehnt zurückgehen wird, sagte Duan Liangwei, PetroChinas ausscheidender Präsident bei einer Videokonferenz. Dennoch wird der Bedarf an Erdgas, einem der vergleichsweise sauberen fossilen Brennstoffe, in China weiter zunehmen. Daher konzentriert sich PetroChina zukünftig auf vorgelagerten Schritte der Erdgasproduktion.

Sie interessieren sich für die SELO-Lizenzierung für den chinesischen Markt? Die MPR China Certification GmbH bieten ihnen die Durchführung einer SELO-Lizenzierung an.

Ist ihr Unternehmen in China tätig und stellt Produkte wie Dampfkessel, Druckbehälter, Boiler, Sicherheitsteile, Gaszylinder, Tanks und Druckleitungen bzw. Pipelines her oder vertreibt diese in China, dann benötigen sie eine sogenannte SELO Verordnungen zur Sicherheit von speziellen Ausrüstungen traten 2014 in Kraft und erfordern, dass inländische und ausländische Hersteller eine SELO-Lizenz erhalten müssen, um ihre Produkte in China zu vertreiben. Die SELO-Lizenz wird auch China Manufacture License (CML), China Stamp oder Druckbehälterlizenz genannt.

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Besuchen Sie uns online auf der Automobil-Messe SIAT 2021

Erstmals in diesem Jahr findet die internationale Fachmesse SIAT, organisiert von der indischen Automobilzulassungsbehörde ARAI, online statt. Seit 1985 ist die SIAT (Symposium on International Automotive Technology) ein wichtiges Forum für den indischen Automobilmarkt. Vom 29.09. bis zum 1.10.2021 kommen namhafte Vertreter der Automobilindustrie weltweit unter dem diesjährigen Fokusthema „Redefining Mobility“ zusammen, um die Entwicklung der Branche durch gemeinsamen Ideenaustausch voranzutreiben.
 
Neben zahlreichen digitalen Messeständen lädt ein vielseitiges Programm zum Austausch ein. Spannende Diskussionspanels zu Mobilität und verschiedenste interessante online-Vorträge bilden das Rahmenprogramm für zahlreiche Ausstellungen internationaler Hersteller. Im Fokus der Messe stehen Automotive-Produkte wie Leuchten, Reifen, Felgen und Sicherheitsglas aber auch alternative Antriebe und Treibstoffe.

Die Keynote Speech unseres Geschäftsführers Julian Busch ist dabei ein ganz besonderes Highlight. Er wird einen umfassenden Überblick über die relevanten Zertifizierungen für Automotive-Produkte geben. Welche Qualitätsstandards fordert der indische Automotive Markt von internationalen Herstellern und welche Herausforderungen stellt die aktuelle globale Situation? Diese und weitere Fragen beantwortet Herr Busch in seinem Vortrag.

Modernste Messe-Technik macht es möglich, dass Diskussionsforen und Vieraugengespräche parallel durchgeführt werden können. Die MPR International ist mit ihrem Team ebenfalls mit einem eigenen digitalen Messestand vertreten und widmet sich gerne Ihren individuellen Fragen.
Egal ob Sie den indischen Markt als Exportmarkt schon fest im Auge haben, oder sich einfach über die Möglichkeiten informieren wollen – auf der Messe beraten wir Sie persönlich im Videochat. Profitieren Sie hier von unserem umfassenden Beratungsangebot, ganz bequem von Ihrem Schreibtisch aus. Wenn Sie eine ausführliche Beratung wünschen, machen Sie gerne einen Termin mit uns aus.
Wir freuen uns auf Ihren Besuch – Standnummer EO202

Neuer GB Standard GB9656-2021 für Fahrzeugsicherheitsglas geplant

Der GB Standard GB9656-2021 für Fahrzeugsicherheitsglas ersetzt GB9656-2003 und tritt am 1. Januar 2023 in Kraft.

In dieser Norm werden die Begriffe und Definitionen, die Klassifizierung und die technischen Anforderungen, sowie die Prüfverfahren und Bestimmungsregeln in Bezug auf die Sicherheitseigenschaften von Kraftfahrzeugglas festgelegt. Die spezifischen Prüfanforderungen sind in der entsprechenden GB-Norm zu finden: GB/T 5137.

 

Diese Norm gilt für das Glas von Kraftfahrzeugen, einschließlich M, N, O, L, Taxen, Land- und Forstwirtschaftliche Fahrzeuge.

Sie gilt nicht für die Beleuchtungs- und Signaleinrichtungen dieser Fahrzeuge.

Insgesamt lassen sich die Änderungen in zwei Kategorien einteilen: erstens, neu hinzugefügte Begriffe und Definitionen sowie, zweitens, Revisionen.

Die wichtigsten Änderungen sind folgende:

1. Neu hinzugefügte Begriffe und Definitionen

• Hinzufügung von starrem Kunststoffglas
• hinzugefügte Anforderungen für Head-up-Display-Glas
• zusätzliche Anforderungen an das Prüfverfahren für die Abriebfestigkeit von dickem Verbundsicherheitsglas
• zusätzlicher Inhalt bezüglich Folienverglasung

 

2. Revisionen

• Geänderte Probenanforderungen nach der Stoßfestigkeit von Verbundglas für die Windschutzscheibe
• Streichung der Klassifizierung der wichtigsten technischen Anforderungen und der allgemeinen technischen Anforderungen sowie der Farbanforderungen
• Verweise auf regionales Einscheibensicherheitsglas wurden gestrichen
• Streichung von Verbundsicherheitsglas und Kunststoffglasverbindungen mit Ausnahme der vorderen Windschutzscheibe mit einem Probekörper als Probe für den Aufpralltest am menschlichen Kopfmodell
• Allgemeine technische Anforderungen und Prüfvorschriften wurden gestrichen
• Anforderungen an Verpackung, Kennzeichnung, Transport und Lagerung wurden gestrichen

 

Gerne unterstützen wir Sie bei der Aktualisierung Ihrer CCC-Zertifikate auf den neuen GB Standard.

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Alibaba entwickelt selbstfahrende Lkws durch seinen Logistikableger Cainiao

Die langstreckentauglichen Transportfahrzeuge sollen die bereits in der Entwicklung befindlichen Roboter zur Paketzustellung ergänzen. Das gab Alibaba-CTO Cheng Li beim 2021 Global Smart Logistics Summit bekannt, berichtet der Medienkonzern Caixin. Die Ankündigung von Alibaba lässt auf einen Wettbewerb der Industrie zur Nutzung von autonomen Fahrassistenten im Bereich von Nutzfahrzeugen schließen. Bisher wurden Lastkraftwagen bei der Entwicklung und dem Einsatz von fahrerlosen Systemen vernachlässigt, da diese in der Regel bei langsameren Geschwindigkeiten fahren und unter weniger komplexen Fahrbedingungen wie auf Autobahnen eingesetzt werden. Auch durch die verhältnismäßig geringe Anzahl an verkauften Nutzfahrzeugen verglichen mit Pkws scheuen sich viele Hersteller aufgrund mangelnder Wirtschaftlichkeit in diesem Bereich weitere Entwicklungen voranzutreiben. Fahrzeuge und Komponenten müssen mit einem CCC-Zertifikat ausgezeichnet werden, damit die Produkte nach China exportiert oder vor Ort hergestellt werden können.

 

 

Auch wenn die Mitteilung von Alibaba keine näheren Details enthält, gab die Logistiktocher Cainiao bekannt vom nächsten Jahr an rund 1.000 Logistikroboter „Xiaomanlü“ in Universitätsgeländen und Wohngebieten einzusetzen. Xiaomanlü, was übersetzt „hart arbeitender Esel“ bedeutet, wurde von Alibaba im letzten September für den Betrieb bei Cainiao vorgestellt. Er wird für die letzte Etappe der Zustellung von Lieferungen eingesetzt. Der Roboter besitzt laut Alibaba ein selbstlernendes und hochauflösendes Navigationssystem, das eigenständig Routen planen kann, Hindernisse und Fußgänger erkennt und auch ohne GPS-Signal funktionsfähig bleibt.

Neben Alibaba erproben auch JD.com und Meituan ihre Roboter-Lieferdienste im Zustellbereich. Im vergangenen Monat erhielten die beiden Unternehmen die Erlaubnis zum Test ihrer fahrerlosen Zustellfahrzeuge auf ausgewiesenen öffentlichen Straßen in Peking. Dort hat die Lokalregierung bestimmte Regeln zur Förderung dieser zukunftsträchtigen Technologie erlassen.

Die CCC-Zertifizierung ist ein komplexes Projekt, das in allen Phasen eine professionelle Betreuung erfordert. Seit mehreren Jahren ist die MPR China Certification GmbH mit großen CCC-Projekten der Fahrzeughersteller Lotus, Tesla und Bugatti betraut. Wir beraten Sie gerne unverbindlich über den Umfang und die Anforderungen einer China CCC Zertifizierung.

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